Pats pirmais gaisa kuģu bāzes kuģis pasaulē. Lielākie gaisa kuģu bāzes kuģi pasaulē

Gaisa kuģu pārvadātājs ir kaujas un stratēģisks kuģis. Galvenais triecienspēks ir aviācijā, kas atrodas uz klāja. Šiem milžiem ir viss remontam, apkopei, kā arī helikopteru un lidmašīnu pagaidu uzglabāšanai. Līdz šim visi pasaulē strādājošie gaisa kuģu bāzes kuģi ir lieli, kā arī vismodernākais aprīkojums. Parunāsim par šo tēmu sīkāk un tuvāk apskatīsim dažus no lielākajiem kuģiem. To vidū būs gan leģendas, gan joprojām ekspluatācijā esošie lidaparātu bāzes kuģi.

Galvenā informācija

Pirmo reizi lielākos gaisa kuģu bāzes kuģus pasaulē sāka izmantot briti 1. pasaules kara laikā. Laika gaitā Lielbritānijas valdība saprata, ka, izmantojot mobilos kuģus, ir daudz vieglāk aizsargāt robežas. Līdz Otrajam pasaules karam briti bija vadībā kreiseru skaita ziņā, taču laika gaitā viņi zaudēja vadību pret ASV. Runājot par pašreizējo situāciju, tad, protams, gaisa kuģu bāzes kuģi ir ne tikai kaujas vienības, kas pārvadā nelielu aviācijas armiju, bet arī saziņas līdzeklis, kas ļauj ātri apmainīties ar informāciju. Galvenā prasība, kas tiek izvirzīta bruņotajiem spēkiem, ir mobilitāte, tāpēc ļoti manevrētspējīgām kaujas vienībām ir galvenā loma daudzās kaujās. Taču, ja notiks kodolmaiņa, tad par primāro mērķi kļūs lielākie gaisa kuģu bāzes kuģi pasaulē. Spēcīgas spēkstacijas ļauj atrasties atklātā jūrā gadu desmitiem.

Mūsdienu gaisa kuģu bāzes kuģi

Līdz šim šādi kuģi tiek izmantoti visaktīvāk.Valstī ir aptuveni 11 gaisa kuģu bāzes kuģi, un 10 tiek projektēti, savukārt Krievijas Federācijā darbojas tikai viens un divi tiek būvēti. ASV izmanto kreiserus, lai atrisinātu konfliktus Irākā, Afganistānā, Kosovā un tā tālāk.

Pirmais ASV lidmašīnu bāzes kuģis, uz kura klāja bija kodolpiedziņas sistēma, tika uzbūvēts 1961. gadā un saucās Enterprise. Šodien tas ir viens no tā garums ir 342 metri.

PSRS admirālis Kuzņecovs uzskatīja, ka lidmašīnu bāzes kuģi ir nākotne. Tāpēc viņa vadībā tika uzsākta vairāku kreiseru celtniecība, bet pēc Kuzņecova aiziešanas jaunais admirālis Gorškovs projektus slēdza. Tomēr 67. gadā tika nolemts būvēt "Minsku", "Kijevu" un "Novorosijsku".

Lielākie gaisa kuģu bāzes kuģi pasaulē

Pirmkārt, jums ir jārunā par karakuģiem ar lidmašīnām uz Nimitz klases. Šie milži tiek uzskatīti par lielākajiem un spēcīgākajiem ne tikai ASV, bet arī visā pasaulē. Kopumā tika uzbūvēti aptuveni desmit kuģi. Katrs no tiem valdībai izmaksāja aptuveni 4,5–5,0 miljardus dolāru. Pēdējais lidmašīnas pārvadātājs tiek uzskatīts par visspēcīgāko un ir nosaukts 41., Džordža Buša vārdā. Uz tā kuģa "Džordžs Bušs" var pārvadāt aptuveni 90 militārās tehnikas vienības. Šeit un dažādu marku cīnītāji un kaujas helikopteri. Tiek pieļauts, ka katrs Nimitz klases lidmašīnu bāzes kuģis tiks ekspluatēts 50 gadus un tikai pēc tam tiks likvidēts. Taču ASV jau ir sākušas būvēt nākamās paaudzes kuģus. Jādomā, ka tie būs Džeralda Forda tipa lidmašīnu bāzes kuģi, kuru kaujas jauda tiks nedaudz palielināta, kā arī pārvadāto lidmašīnu apjoms.

Krievijas Federācijas spēcīgākais un lielākais gaisa kuģu pārvadātājs

Padomju Savienības flotes virspavēlnieks admirālis Kuzņecovs bija patiesi izcila personība. Viņa atmiņā tika uzcelta ar tādu pašu nosaukumu. Tā garums ir 305 metri un 10 centimetri. Ir vērts pievērst uzmanību faktam, ka atšķirībā no Rietumu stila lidmašīnu bāzes kuģiem padomju kuģu būvētāju dizaini ir ļoti atšķirīgi. Kāds ir tikai kreisera "Admiral Kuzņecovs" bruņojums. Desmitiem lielkalibra pretgaisa ieroču, prettanku iekārtu, prettorpēdu ieroču un daudz ko citu. Patiesībā ir smags aizsardzības uzbrukuma ierocis. Tas viss kopā ar tiem, kas atrodas uz klāja, padara kuģi nāvējošu un efektīvu kaujas operācijās. Tajā pašā laikā uz kuģa var atrasties 40 gaisa kuģu vienības. Aptuveni 30 lidmašīnas (nekustīgi spārni) un 10 helikopteri.

Modificēts "Admiral Kuzņecovs" vai "Liaoning"

Šis kuģis bija pirmais lidmašīnu bāzes kuģis, ko Ķīna nodeva ekspluatācijā. Sākotnēji Liaoning tika uzbūvēts Nikolajevas kuģu būvētavā Ukrainā ekspluatācijai Padomju Savienībā. Taču pēc PSRS sabrukuma lidmašīnu bāzes kuģis devās uz Ukrainu, kas pēc vairāku gadu tik normālas ekspluatācijas un kuģa nepabeigšanas to pārdeva Ķīnai tikai par 20 miljoniem dolāru. Ķīnieši atcerējās kreiseri un ievietoja to savā arsenālā. Ja uzskaitīsit visus pasaulē jaudīgākos lidmašīnu bāzes kuģus, tad Liaoning būs vienā no pirmajām vietām. Tas ir saistīts ar faktu, ka tas tika izstrādāts pēc kreisera "Admiral Kuzņecovs" parauga ar dažām modifikācijām. Tāpēc uz kuģa ir ne tikai liels munīcijas krājums, ar ko pietiek vairāku stundu spraigai cīņai, bet arī liels skaits lidmašīnu. Ķīnā Liaoning tiek izmantota pilotu apmācībai.

"Krechet" no Indijas

Pašlaik Indijas flotē ir 2 gaisa kuģu bāzes kuģi. Viens no tiem saucas "Vikramaditya", tā garums ir aptuveni 283-284 metri. Kuģa sākotnējais nosaukums ir "Baku" vai "Modificētā Kijeva". Tas tika uzbūvēts vēl Padomju Savienībā, bet pēc tā sabrukuma Krievija nolēma kuģi demontēt, kas bija saistīts ar augstām aprīkojuma darba stāvokļa uzturēšanas izmaksām. 2004. gadā lidmašīnas bāzes kuģis tika pārdots Indijai par 2,5 miljardiem dolāru. Tajā pašā laikā kuģis bija aprīkots ar krievu iznīcinātājiem un ieročiem. Ja jūs saucat par visiem mūsdienu gaisa kuģu pārvadātājiem pasaulē, tad Vikramaditya ir viens no tiem. 2013. gadā šis kuģis tika nodots ekspluatācijā. Šīs klases lidmašīnu pārvadājošais kreiseris var pārvadāt aptuveni 36 lidmašīnas, pārsvarā Krievijā ražotus iznīcinātājus.

Lidmašīnu bāzes kuģis Sanpaulu

Tips "Clemenceau" tika izmantots Francijā 39 gadus. Kopumā bija divi šādi kuģi. Viena tika pārtraukta 2000. gadā, bet otra tika pārdota Brazīlijai tikai par 12 miljoniem ASV dolāru. Kopš iegādes Brazīlijas inženieri ar franču kolēģu atbalstu sāka modernizēt kuģi. Izmaiņas tika veiktas ne tikai bruņojumā, kas tika gandrīz pilnībā atjaunināts, bet arī pilotu kabīnē, kas tika nedaudz paplašināta. Beigās tika mainīti dzinēji, visādi sensori utt. Tomēr ir grūti teikt, ka "Sao Paulo" vienmēr ir bijis labs. Piemēram, 2005. un 2012. gadā tur izcēlās ugunsgrēki, kuru rezultātā gāja bojā vairāki jūrnieki. "Sao Paulo" var pārvadāt 39 militārās tehnikas vienības. Uzbrukuma potenciālu realizē amerikāņu vieglā uzbrukuma lidmašīna Skyhawk. Kuģa garums ir 264 metri 80 centimetri.

"Čārlzs de Golls"

Pašlaik viņi ir bruņoti ar vairākiem gaisa kuģu bāzes kuģiem. Viens no tiem ir Šarls de Golls. Faktiski šis kuģis ir vienīgais kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģis, kas nedarbojas ar ASV Jūras spēku. Kuģa būvniecība valstij izmaksāja aptuveni 4 miljardus dolāru. Lidmašīnu bāzes kuģis tika palaists 2000. gadā, lai gan to bija plānots darīt nedaudz agrāk, taču krīzes dēļ būvniecība tika iesaldēta. Tā kā reaktors ir kodolreaktors, kuģis var braukt bez degvielas uzpildes aptuveni 20 gadus un pārvadāt uz klāja aptuveni 40 lidmašīnas. Vairākkārt tika runāts, ka 1993. gadā uz Šarla de Golla klāja nokļuvuši Mi-6 spiegi, kuri, lai arī paguva apskatīt kuģi, tomēr nepaguva no tā izkāpt, jo tika notverti. Šobrīd kaujas operācijās piedalās daudzi pasaules valstu gaisa kuģu pārvadātāji, un viens no tiem ir Šarls de Golls.

Secinājums

Kā redzat, katras valsts flotei ir nepieciešami gaisa kuģu pārvadātāji. Protams, šodien dominējošais stāvoklis jūrā pieder ASV, jo tur ir vairāk viņu kuģu, viņiem ir moderns aprīkojums. Tomēr potenciāls ir arī Krievijai, kā arī virknei citu valstu, piemēram, Japānai un Lielbritānijai. Pašlaik ir liels skaits daudzsološu projektu. Piemēram, Japāna šogad plāno palaist savu aviācijas bāzes kuģi Izumo. Tiesa, tā kā Japānai nav atļaujas būvēt lidmašīnu kreiserus, tā tiek deklarēta kā helikopteru pārvadātājs. Tajā pašā gadā ūdenī vajadzētu doties arī indiešu "Viktrant", bet 2020. gadā - "Karalienei Elizabetei" (Lielbritānija). Tas ir viss, ko var teikt par to, kas tie ir, labākie gaisa kuģu bāzes kuģi pasaulē, un kas ir ievērojams katrā no šiem milžiem.

Mūsdienu bruņotajiem spēkiem ir jābūt mobiliem – vairākus mēnešus ilgas kampaņas uz kara ziloņiem un pusgadu ilgas militārās kambīzes ekspedīcijas ir pagātne. Tagad, kad rēķins iet pat nevis dienām, bet stundām, armijām nav nekā efektīvāka par lidmašīnu pārvadātājiem. Un vienīgais, kas ir labāks par lidmašīnu bāzes kuģi, ir liels, ļoti liels gaisa kuģa pārvadātājs. Šajā materiālā "RG" runās par kuģiem, kas izraisa skaudību pat zilo vaļu vidū.

"Shinano"

Japāņu gigantu diez vai var attiecināt uz moderno, jo 1944. gadā viņš droši nogrima sava pirmā norīkojuma laikā. Bet par ko nevajadzētu šaubīties, ir tā kolosālais izmērs, īpaši šim laikam. Tā garums bija 266 metri, un tā tilpums bija 68 060 tonnas. Lai jūs saprastu, cik liels ir šis ruļļa lielums, iedomājieties Titāniku. Tātad šis leģendārais laineris bija tikai trīs metrus garāks par Sinano, un tilpuma ziņā tas zaudēja 10 tūkstošus tonnu.

Sākotnēji japāņiem bija paredzēts būt ceturtajam Yamato klases kaujas kuģu sērijā, taču dizaineru plānus pārzīmēja Midvejas kauja, kur Japānas imperatora flote zaudēja četrus pavisam jaunus lidmašīnu bāzes kuģus un veselu grupu mazāku kuģu. . Pusgatavo "Sinano" tika nolemts pēc iespējas ātrāk pārveidot par kuģi, kas spēj pārvadāt lidmašīnas.

Steiga lika par sevi manīt pirmajā un pēdējā milža kaujā. 1944. gada novembrī viņu torpedēja amerikāņu zemūdene. Ūdensnecaurlaidīgās starpsienas bija uzstādītas nepareizi, un tām bija noplūde, un apkalpe nebija pieredzējusi.

"Sinano" nogrima 7 stundas pēc uzbrukuma un 17 stundas pēc iziešanas no ostas.

"Varyag" vai "Liaoning"

Milzis ar ļoti interesantu un nedaudz skumju likteni tika noguldīts kuģu būvētavā Nikolajevā 1985. gadā un nolaista jau 1988. gadā. Uz kuģa trūka lielākās daļas tehnisko ierīču, un kaujas kuģa kopējo gatavību varēja novērtēt nē. augstāks par 60 procentiem. Pēc PSRS sabrukuma tā nonāca Ukrainai, kura līdz 1998. gadam tajā ieguldīja tieši tik daudz naudas, cik bija nepieciešams tās noturēšanai virs ūdens, ne vairāk.

1998. gadā oficiālā Kijeva pārdeva milzu ar 304,5 metru garumu un 59 500 tonnu tilpumu par smieklīgu summu 20 miljonu dolāru apmērā. Pircējs bija privāts ķīniešu uzņēmums, kas paziņoja par nodomu nepabeigto lidmašīnas bāzes kuģi pārvērst par atrakciju parku un kazino. Bet, ja tādi plāni bija, tad no tiem gandrīz nekavējoties atteicās: 20 miljoni padomju dizaineru radīšanas kroni ir niecīga cena, tāpēc ĶTR valdība kuģi nacionalizēja un pabeidza. Tādējādi līdz 2011. gadam Ķīnas Tautas Republika iekļuva to valstu pulkā, kuru rīcībā ir gaisa kuģu bāzes kuģi.

"Admirālis Kuzņecovs"

Lielākais un jaudīgākais lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris Eiropā un Āzijā sāka būvēt tajā pašā Nikolajevā 1982. gadā. Nosaukts Padomju Savienības admirāļa Nikolaja Gerasimoviča Kuzņecova vārdā.

Saskaņā ar visām tā īpašībām gaisa kuģa pārvadātājs bija uzlabots: klājs tika pagarināts, lai varētu pacelties un nolaisties Su-25, Su-27 un MiG-29, un korpuss tika uzbūvēts unikālā veidā no blokiem, kas sver. līdz 1400 tonnām. Uz tā pirmo reizi parādījās aerofinishers, optiskā nosēšanās sistēma "Luna" un lidmašīnas sānu pacēlāji. “Admirāļa” garums ir vairāk nekā trīs futbola laukumi, tas ir kā Eifeļa tornis bez smailes – 306 metri. Tajā pašā laikā uz šāda kolosa var atrasties vesela neliela gaisa armija - 25 lidmašīnas un 25 helikopteri.

Atšķirībā no vairuma standarta lidmašīnu pārvadātāju, Admirāļa Kuzņecova bruņojums nebūt nav pieticīgs: 12 nesējraķetes 4K80 SCRC "Granit", 8 nesējraķetes "Kortik" ar 256 raķešu arsenālu, 6 sešstobru 30 mm artilērijas stiprinājumi AK-630M. 48 tūkstoši šāviņu un 4 sešstobru palaišanas iekārtas Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmas. Radars ir arī augšpusē - Beysur komplekss, Buran-2 un Rezistor lidojumu vadības radaru stacija, un Kuzņecova apkalpē ir gandrīz 2000 jūrnieku un virsnieku. "Kuzņecovs" ir īsts Krievijas skaistums un lepnums.

Līdz 2015. gadam kuģis aizstās visus pārvadātāju Su-33 iznīcinātājus ar daudzfunkcionāliem MiG-29K. Līdz 2017. gadam kuģim tiks veikts kapitālais remonts.

"Nimics"

Šis amerikāņu Gulivers ir nosaukts Čestera V. Nimica vārdā, kurš bija ASV Klusā okeāna flotes virspavēlnieks Otrā pasaules kara laikā. Lidmašīnu bāzes kuģis "Nimitz" tika nolikts tālajā 1968. gadā un kļuva par vienu no pirmajiem šāda veida kuģiem ar atomelektrostaciju. Piedalījies bēdīgi slavenajā neveiksmīgajā specoperācijā "Ērgļa nags" 1980. gadā. 1981. gada maijā uz kuģa notika incidents: avarēja desanta iznīcinātājs Prowler, nogalinot 14 cilvēkus, bet aptuveni 50 tika ievainoti.

Lidmašīnas pārvadātājam ir gigantiski izmēri - 332 metrus garš un gandrīz 100 000 tonnu ūdensizspaids. Taču šie skaitļi viņam nenesa panākumus 2008. gadā, kad divi Krievijas Tu-95MS mācību lidojuma ietvaros ķircināja "peldošo cietoksni". Viens no tiem lidoja tikai 600 metru augstumā virs Nimitz, un pat satraukumā paceltie iznīcinātāji F / A-18 neapmulsināja mūsu pilotus.

"Uzņēmums"

Pirms vairāk nekā pusgadsimta, 1960. gadā, tika palaists CVN-65 Enterprise, kas joprojām ir visu laiku garākais karakuģis - 342 metri! Tāpat "Big E" kļuva par pasaulē pirmo kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģi, un šī dižciltīgā apkalpē bija nedaudz mazāk par 5000 cilvēku. Kopumā bija plānots izveidot 6 šādus kuģus, taču pirmā Enterprise izlaišana, kas izmaksāja 451 miljonu dolāru, satricināja ASV ekonomiku, tāpēc pārējie projektā iekļautie kuģi tika pamesti.

Lidmašīnas bāzes kuģis vienmēr ir bijis valsts flotes attīstības virsotne un ir piedalījies visos zvaigžņu un svītru konfliktos un karos. No Karību jūras krīzes līdz Vjetnamas karam, no Ziemeļkorejas un Dienvidkorejas konfrontācijas līdz Dienvidslāvijai un Irākai. Viņu neapgāja arī nepatīkami incidenti, 1969. gada 14. janvārī apkalpes neuzmanības dēļ vienā no Phantom lidmašīnām spontāni uzsprāga raķete. Sekojošais ugunsgrēks iznīcināja vēl 15 kaujiniekus, nogalinot 27 cilvēkus un ievainojot 349. Kopumā 52 gadu laikā lidaparātu bāzes kuģī dienēja vairāk nekā 100 000 cilvēku.

Kuģa ekspluatācija tika pārtraukta 2012. gadā, un līdz 2015. gadam tas tiks nodots metāllūžņos, neskatoties uz daudzajiem bijušo jūrnieku protestiem, kuri mudināja valdību pārvērst leģendāro kuģi par peldošu muzeju.

Džeralda R. Forda klases aviācijas bāzes kuģi ir Nimitz klases lidmašīnu bāzes kuģu pēcteči. Paredzēts, ka kopumā tiks uzbūvēti 9-10 jauni šīs klases gaisa kuģu bāzes kuģi. Tie būs lielākie un jaudīgākie karakuģi, kas jebkad uzbūvēti. Šie gaisa kuģu bāzes kuģi būs galvenais ASV flotes triecienspēks visā 21. gadsimtā.

Ford klases korpusa dizains ir līdzīgs Nimitz klasei. Jaunajiem gaisa kuģu pārvadātājiem būs mazāka, pārveidota sala un automatizētākas un efektīvākas novērošanas un kontroles sistēmas. Tas spēs pārvadāt 85 lidmašīnu, helikopteru vai bezpilota lidaparātu gaisa grupu. Tas ietvers F-35 JSF un F/A-18E/F, EA-18g, E-2D Advanced elektroniskās kara lidmašīnas, MH-60R un MH-60S helikopterus.

2. Nimics (ASV)

Kopumā tika uzbūvēti 10 šīs klases gaisa kuģu bāzes kuģi, tostarp 3 no sākotnējā dizaina un 7 no uzlabotā dizaina. Tie bija sava laika lielākie karakuģi. Ar atomelektrostaciju tie var pārvadāt 80 lidmašīnas un helikopterus, galvenokārt F/A-18E/F, EA-6B Prowlers elektroniskās kara lidmašīnas, E-2C Hawkeye agrīnās brīdināšanas lidmašīnas un MH-60R un MH-60S helikopterus.

Nimitz klasei ir automatizētas pašaizsardzības sistēmas pret spārnotajām pretkuģu raķetēm, integrējot un koordinējot ieroču sistēmas un elektronisko karadarbību.

3. Admirālis Kuzņecovs (Krievija)

1991. gadā Krievijas Jūras spēku pasūtījums Admiral Kuzņecovs ir mazāks par amerikāņu lidmašīnu bāzes kuģiem, taču tajā ir jaudīgāki uzbrukuma ieroči.

Katapultas neesamība izslēdz lidmašīnu palaišanu ar smagiem triecienieročiem. Šis karakuģis pārvadā apmēram 40 lidmašīnas un helikopterus, tostarp Su-33 un MiG-29K, dažādas Ka-27 kuģu helikopteru versijas.

Admiral Kuzņecovs ir smago lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris, ne tikai gaisa kuģu bāzes kuģis. Tam ir vairāki uzbrukuma ieroči, ir vērts atzīmēt 12 × PU SCRC "Granit".

4. Liaoninga (Ķīna)

Varyag bija otrais Kuzņecova klases kuģis, kas tika izņemts no krājumiem Nikolajevas pilsētā, kas tagad atrodas Ukrainā. Tas tika nolikts 1985. gadā un palaists ūdenī 1988. gadā, pēc Padomju Savienības sabrukuma beidzās finansējums kuģa būvniecībai. Nepabeigtais korpuss galu galā tika pārdots Ķīnai, kur tas tika atjaunots un pārbūvēts.

Šo lidmašīnu bāzes kuģi 2012. gadā pasūtīja Ķīnas flote ar nosaukumu "Liaoning". "Liaoning" var pārvadāt līdz 50 lidmašīnām un helikopteriem. Pēc remonta Ķīnas kuģis zaudēja visus Admiral Kuzņecova klases uzbrukuma smagos ieročus. Tagad tajā ir tikai tuva darbības rādiusa aizsardzības ieroči.

5. Karaliene Elizabete (Lielbritānija)

Jābūt daļai no "Karalienes Elizabetes" tipa gaisa kuģu pārvadātājiem 2 kuģu apjomā Lielbritānijas Karaliskā flote līdz 2020. gadam. Pirmais gaisa kuģa bāzes kuģis tika nolaists 2009. gadā, un tagad tas tiek pabeigts.

Māsu "Velsas princis" plānots nodot ekspluatācijā līdz 2020. gadam. Šie jaunie gaisa kuģu pārvadātāji būs lielākie karakuģi, kas jebkad uzbūvēti Karaliskajai flotei. Tie varēs pārvadāt vairāk nekā 40 lidmašīnas un helikopterus. Viņu galvenais bruņojums būs F-35B STOVL lidmašīnas un CH-47 Chinook, Merlin un Lynx Wildcat helikopteri.

6. Šarls de Golls (Francija)

Šis ir salīdzinoši moderns kodolkuģis. Tas tika izmantots Francijas Jūras spēkos 2001. gadā. Šobrīd viņa ir Francijas flotes flagmanis. Tas ir vienīgais ar kodolenerģiju darbināmais lidmašīnu bāzes kuģis, kas uzbūvēts ārpus ASV.

"Charles de Gaulle" var pārvadāt vairāk nekā 40 lidmašīnas un helikopterus. Gaisa grupu veido 30 daudzfunkciju iznīcinātāji Rafale, ir arī radaru brīdinājuma lidmašīnas E-2C Hawkeye, helikopterus pārstāv SA 365F Dauphin vai AS 322 Cougar.

Tika plānots otrs kuģis, taču finansējuma trūkuma dēļ celtniecība tā arī netika uzsākta.

7. Vikramaditya (Indija)

Indijas flote ir iekļauta mūsu pasaules 10 labāko pārvadātāju sarakstā ar nosaukumu Vikramaditya. Šis vieglais gaisa kuģu bāzes kuģis ir pārveidots un pārbūvēts bijušais Kijevas klases gaisa kuģu bāzes kuģis. Viens no šīs klases kuģiem pēc pārbūves Sevmašā tika pārdots Indijai.

"Vikramaditya" var pārvadāt aptuveni 30 lidmašīnas un helikopterus, tostarp MiG-29KU un MiG-29KUB, Ka-31 helikopterus. Maksimālo gaisa grupu veido 30 lidmašīnas un 6 helikopteri.

8. Sanpaulu (Brazīlija)

Sanpaulu ir Clemenceau klases gaisa kuģu bāzes kuģis. Sākotnēji tas tika nodots Francijas Jūras spēkiem 1963. gadā ar nosaukumu "Foch". 2000. gadā kuģis tika pārdots Brazīlijai, kur tā kļuva par Brazīlijas flotes jauno flagmani.

Sanpaulu var pārvadāt līdz 40 lidmašīnām un helikopteriem. Taču šobrīd šis gaisa kuģu bāzes kuģis galvenokārt kalpo pilotu apmācībai. Tās uzbrukuma spējas ir ierobežotas.

9. Cavour, Itālija

Cavour ir vieglais gaisa kuģu bāzes kuģis, tas tika nodots ekspluatācijā 2008. gadā. Pašlaik tas ir jaunais Itālijas flotes flagmanis. Šis modernais karakuģis ir paredzēts V / STOL F-35 lidmašīnu un helikopteru vadīšanai, un tas var kalpot kā komandcentrs.

"Cavour" pārvadā vairāk nekā 20 lidmašīnas un helikopterus. Pašlaik no tā paceļas V-8B Harrier II. Nākotnē tos nomainīs Lockheed Martin F-35B, helikopterus pārstāv O-101, NH-90 un SH-3D.

Tas var pārvadāt galvenos kaujas tankus un amfībijas transportlīdzekļus lidmašīnu angārā. Tajā ir arī 325 jūras kājnieku pulks.

10. Chakri Narubet (Taizeme)

Gaisa bāzes kuģis "Chakri Narubet" tika uzbūvēts Spānijā. To pasūtīja Taizemes Karaliskā flote 1997. gadā.

Tajā var pārvadāt aptuveni 30 lidmašīnas un helikopterus. Gaisa grupā ietilpst lidmašīnas AV-8S Matador un helikopteri S-70B Seahawk, Sea King vai CH-47 Chinook.

Tomēr Chakri Naruebet trūkst aizsardzības bruņojuma. netika uzstādīts primārais pretgaisa bruņojums, tostarp 8 šūnu VLS palaišanas iekārta Sea Sparrow raķetēm un četri Vulcan Phalanx CIWS stiprinājumi. Šo kuģi aizsargā vienkārši Mistral maza darbības rādiusa infrasarkanās raķetes.

Tiek ziņots, ka Krievija plāno būvēt "pasaulē lielāko lidmašīnu bāzes kuģi", lai stiprinātu savu aizsardzību un konkurētu ar ASV šajā jomā.

Lidmašīnu bāzes kuģis "Storm" uz tā borta varēs pārvadāt 90 kaujas lidmašīnas un izmaksās aptuveni 17,5 miljardus dolāru, norāda britu izdevums, atsaucoties uz Krievijas medijiem.

Šis kuģis, kas tagad pazīstams kā Project 23000, varētu būt gatavs līdz 2030. gadam. Tomēr tas, vai tas patiešām kļūs par lielāko lidmašīnu bāzes kuģi pasaulē, kā apgalvo Maskava, ir strīdīgs jautājums.

Rakstā norādīts, ka tā tehniskie parametri ir līdzīgi amerikāņu Nimitz klases gaisa kuģu pārvadātājiem. Un viens no ekspertiem pat medijiem pavēstījis, ka par kuģa pamatu tiks ņemts amerikāņu aviācijas bāzes kuģa USS Gerald R. Ford dizains, apgalvo izdevums.

Saskaņā ar projektu jaunā lidmašīnas bāzeskuģa klājs būs trīs futbola laukumu lielumā, un apkalpe būs līdz 4000 cilvēku. Kuģis kļūs tik liels, ka, kā vēsta The Independent, tam būs savs pasta indekss.

Pašlaik Krievijai ir tikai lidmašīnas bāzes kuģis Admiral Kuzņecovs, kas tika palaists tālajā 1985. gadā. Savu iespēju ziņā tas ir ievērojami zemāks par Storm kuģi.

Krievijas nākotnes lidmašīnu bāzes kuģis. Projekts 23000 Vētra

Krievijas vārdā nosauktajā Valsts pētniecības centrā tiek izstrādāts daudzsološs daudzfunkcionāls nākotnes smagais supernesējs Shtorm (projekts 23000). Krilovs (Sanktpēterburga) sadarbībā ar Ņevska dizaina biroju.

Kuģis ir paredzēts dažādu uzdevumu veikšanai tālajā okeāna un jūras zonās. Tas spēs veikt triecienus pret ienaidnieka sauszemes un jūras mērķiem ar savu ieroču un aviācijas grupas lidmašīnu palīdzību, kā arī nodrošināt pretgaisa aizsardzību.

Galvenās prasības, ko Jūras spēku virspavēlniecība izvirzījusi jaunajam Krievijas gaisa kuģu pārvadātājam, ir autonomija un mobilitāte. Kuģim ir jānogādā viss nepieciešamais aprīkojums un aprīkojums vajadzīgajā vietā un īsā laikā. Un gaisa grupai ir jānodrošina patruļas un ātri jāpalielina klātbūtne noteiktā reģionā.

Tajā pašā laikā Storm vajadzētu būt plašām iespējām gan attiecībā uz pārvadātāju lidmašīnu izmantošanu, gan attiecībā uz operāciju kaujas efektivitāti neviendabīgu spēku sastāvā. Jaunākā gaisa kuģa pārvadātāja uzdevums būs atklāt un iznīcināt ienaidnieka zemūdenes un virszemes līdzekļus, uzbrukt ienaidnieka infrastruktūras objektiem uz sauszemes un aizsargāt savu floti.

Jauna daudzfunkcionāla gaisa kuģu pārvadātāja koncepcija

Jauna daudzfunkcionāla gaisa kuģu pārvadātāja koncepcija paredz līdz 100 gaisa kuģu izvietošanu uz klāja. Lidmašīnas bāzes kuģa pakaļgalā un priekšgalā tiks novietoti un nostiprināti piecu dažādu tipu lidmašīnas un helikopteri.

Lidmašīnas pārvadātājam būs praktiski “kails” klājs. Masīva torņa vietā ir divas kontroles "salas" (divas salu virsbūves). Tas ietaupīs vietu uz klāja un samazinās kuģa radio redzamību jūrā.

Lidmašīnu bāzes kuģis tiks aprīkots ar divu reaktoru elektrostaciju RITM-200 ar jaudu 175 MW.

Storm būs hibrīda lidmašīnas palaišanas sistēma – divas elektromagnētiskās katapultas (EMALS) lidaparātu paātrināšanai un divi tramplīni (kopā 4 palaišanas pozīcijas pilotu kabīnē). Viena no tramplīniem skrejceļa garums pārsniegs 250 metrus. Lidmašīnu nosēšanos nodrošinās viens aizturētājs (ierīce, kuras pamatā ir kabelis, kas slāpē nosēšanās ātrumu). Lai taupītu vietu, gaisa kuģu pacēlāji būs vertikāli un šūpojoši.

Storm tiks aprīkots ar integrētu kaujas vadības sistēmu. Lidmašīnas pārvadātāja elektroniskajā kompleksā būs integrēti sensori, tostarp radara stacijas ar aktīvo fāzētu antenu bloku (radars ar AFAR).

Lidmašīnu bāzes kuģis nodrošinās jaunākās paaudzes lidmašīnu un helikopteru pacelšanos un nolaišanos arī vētras laikā. Zem pacelšanās klāja un optimizētās vadības virsbūvēs tiks novietota jaunākā atomelektrostacija, efektīvas raķetes un elektroniskie ieroči. Raķešu ieroču izmantošana ir viens no interesantākajiem brīžiem topošā kuģa izskata noteikšanā.

Par kuģa pretgaisa aizsardzību vienlaikus būs atbildīgi četri S-500 Prometheus moduļi. Ar šādu pretgaisa aizsardzības kvartetu gaisa kuģu bāzes kuģis varēs vienlaikus atklāt, izšaut un iznīcināt līdz 10 gaisa aerodinamiskiem vai virsskaņas ballistiskajiem mērķiem vienlaikus 800 kilometru attālumā. Pretgaisa aizsardzības mērķi var būt lidmašīnas, helikopteri, bezpilota lidaparāti, vidēja darbības rādiusa raķetes, virsskaņas spārnotās raķetes un starpkontinentālo ballistisko raķešu kaujas galviņas, kā arī objekti, kas lido ar ātrumu līdz 7000 metriem sekundē. Turklāt gaisa kuģa bāzes kuģis tiks aprīkots ar divām prettorpēdu aizsardzības sistēmām.

Vienvietīgais MiG-29K un divvietīgais MiG-29KUB (4++ paaudzes iznīcinātāji) atrisinās pretgaisa aizsardzības un gaisa pārākuma iegūšanas problēmu, trāpot mērķos ar vadāmiem precīzijas ieročiem jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos. .

Pretkuģu raķešu izvietošana uz kuģa (pastāvīgi) nav paredzēta. Bet tas nekādā gadījumā neaizliedz novietot uz lidmašīnas pārvadātāja (saskaņā ar labām tradīcijām), 4-8 20 pēdu noņemamus konteinerus ar Club-K raķešu sistēmu vai Zirkon hiperskaņas pretkuģu raķetes. 8 konteineru ar Club-K izvietošana uz gaisa kuģa pārvadātāja nozīmē, ka tas ir bruņots ar 32 augstas precizitātes uzbrukuma spārnotajām raķetēm. Container Club-K - nodrošinās gan virszemes, gan zemes mērķu sakāvi. Komplekss ir labi zināmās Caliber raķešu sistēmas modifikācija. Kompleksa konteineros ir paslēptas palaišanas iekārtas ar 3M-14, Kh-35 vai 3M-54 raķetēm, kas spēj trāpīt gan sauszemes, gan lielos virszemes mērķos lielā attālumā. Piemēram, raķete 3M-54 spēj iznīcināt pat gaisa kuģa pārvadātāju, un KR 3M14 lidojuma diapazons ar kodolgalviņām / FBCH ir attiecīgi 2650 un 1600 km.

Uzdevumu vākt informāciju par ienaidnieku un uzraudzīt gaisa, zemes un virszemes telpu, kā arī vadīt lidaparātus uz atklātajiem mērķiem nodrošinās radiolokācijas kontroles punkts un radara patruļas un vadības punkts, kas balstīts uz lidmašīnu Yak-44E. Pret zemūdenēm cīnīsies ar torpēdām, dziļuma lādiņiem, raķetēm un mīnām bruņoti helikopteri Ka-32/Ka-27.

Kuģa korpuss tiks optimizēts tā, lai ūdens pretestība samazinātos par 20-30%. Pēdējais nodrošinās ievērojamu enerģijas ietaupījumu un iespēju palielināt kuģa ātrumu un autonomiju. Ņemiet vērā, ka kuģa kustība ar pretestību par 30% mazāku nekā tradicionālajam korpusa kontūram nozīmē, ka ar parasto jaudu būs iespējams sasniegt par 30% lielāku kreisēšanas diapazonu, kā arī samazināsies degvielas patēriņš.

Kā redzat, Storm tiks izmantoti labākie vietējo un Rietumu skolu sasniegumi šīs klases kuģu izveidošanai. Projektā liela nozīme tiek piešķirta iespējām nodrošināt aeronautiku pārvadātāju aviācijai. Piemēram, saskaņā ar projektu pilotu kabīnes maksimālais platums pārsniegs 80 metrus, divstāvu sastāvs tika pārņemts no Lielbritānijas. Vienlaikus plānots izveidot gludu pilotu kabīni.

Kā jauninājumu var izcelt uzlabotu lidmašīnas pārvadātāja korpusa dizainu, kas var būtiski samazināt ūdensizturību un palielināt tā efektivitāti un kuģošanas spēju.

Kuģa militāro spēku ievērojami palielina, uz tā izvietojot un izmantojot agrās brīdināšanas un vadības lidmašīnu (AWACS).

Kopumā var atzīmēt, ka Storm kļūs par daudzfunkcionālu lidmašīnu bāzes kuģi, kas kalpos kā jūras lidosta. Padomju laikos uz pārvadātājiem balstītas lidmašīnas veica pretzemūdeņu, aizsardzības un pretgaisa aizsardzības misijas, un lidmašīnu bāzes kuģis tika pozicionēts kā militārs kreiseris, kas paredzēts jūras uzbrukumiem lielos attālumos.

TTX lidmašīnas pārvadātājs Storm:

Sveiki. Pievienot draugiem)

Mūsdienu bruņotajiem spēkiem ir jābūt mobiliem – vairākus mēnešus ilgas kampaņas uz kara ziloņiem un pusgadu ilgas militārās kambīzes ekspedīcijas ir pagātne. Tagad, kad rēķins iet pat nevis dienām, bet stundām, armijām nav nekā efektīvāka par lidmašīnu pārvadātājiem. Un vienīgais, kas ir labāks par lidmašīnu bāzes kuģi, ir liels, ļoti liels gaisa kuģa pārvadātājs. Šajā materiālā "RG" runās par kuģiem, kas izraisa skaudību pat zilo vaļu vidū.

Japāņu gigantu diez vai var attiecināt uz mūsdienu ieročiem, jo ​​1944. gadā viņš savas pirmās misijas laikā droši nogrima. Bet par ko nevajadzētu šaubīties, ir tā kolosālais izmērs, īpaši šim laikam. Tā garums bija 266 metri, un tā tilpums bija 68 060 tonnas. Lai jūs saprastu, cik liels ir šis ruļļa lielums, iedomājieties Titāniku. Tātad šis leģendārais laineris bija tikai trīs metrus garāks par Sinano, un tilpuma ziņā tas zaudēja 10 tūkstošus tonnu.

Sākotnēji japāņiem bija paredzēts būt ceturtajam Yamato klases kaujas kuģu sērijā, taču dizaineru plānus pārzīmēja Midvejas kauja, kur Japānas imperatora flote zaudēja četrus pavisam jaunus lidmašīnu bāzes kuģus un veselu grupu mazāku kuģu. . Pusgatavo "Sinano" tika nolemts pēc iespējas ātrāk pārveidot par kuģi, kas spēj pārvadāt lidmašīnas.

Steiga lika par sevi manīt pirmajā un pēdējā milža kaujā. 1944. gada novembrī viņu torpedēja amerikāņu zemūdene. Ūdensnecaurlaidīgās starpsienas bija uzstādītas nepareizi, un tām bija noplūde, un apkalpe nebija pieredzējusi.

"Sinano" nogrima 7 stundas pēc uzbrukuma un 17 stundas pēc iziešanas no ostas.

"Varyag" vai "Liaoning"

Milzis ar ļoti interesantu un nedaudz skumju likteni tika noguldīts kuģu būvētavā Nikolajevā 1985. gadā un nolaista jau 1988. gadā. Uz kuģa trūka lielākās daļas tehnisko ierīču, un kaujas kuģa kopējo gatavību varēja novērtēt nē. augstāks par 60 procentiem. Pēc PSRS sabrukuma tā nonāca Ukrainai, kura līdz 1998. gadam tajā ieguldīja tieši tik daudz naudas, cik bija nepieciešams tās noturēšanai virs ūdens, ne vairāk.

1998. gadā oficiālā Kijeva pārdeva milzu ar 304,5 metru garumu un 59 500 tonnu tilpumu par smieklīgu summu 20 miljonu dolāru apmērā. Pircējs bija privāts ķīniešu uzņēmums, kas paziņoja par nodomu nepabeigto lidmašīnas bāzes kuģi pārvērst par atrakciju parku un kazino. Bet, ja tādi plāni bija, tad no tiem gandrīz nekavējoties atteicās: 20 miljoni padomju dizaineru radīšanas kroni ir niecīga cena, tāpēc ĶTR valdība kuģi nacionalizēja un pabeidza. Tādējādi līdz 2011. gadam Ķīnas Tautas Republika iekļuva to valstu pulkā, kuru rīcībā ir gaisa kuģu bāzes kuģi.

"Admirālis Kuzņecovs"

Lielākais un jaudīgākais lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris Eiropā un Āzijā sāka būvēt tajā pašā Nikolajevā 1982. gadā. Nosaukts Padomju Savienības flotes admirāļa Nikolaja Gerasimoviča Kuzņecova vārdā.

Saskaņā ar visām tā īpašībām gaisa kuģa pārvadātājs bija uzlabots: klājs tika pagarināts, lai varētu pacelties un nolaisties Su-25, Su-27 un MiG-29, un korpuss tika uzbūvēts unikālā veidā no blokiem, kas sver. līdz 1400 tonnām. Uz tā pirmo reizi parādījās aerofinishers, optiskā nosēšanās sistēma "Luna" un lidmašīnas sānu pacēlāji. “Admirāļa” garums ir vairāk nekā trīs futbola laukumi, tas ir kā Eifeļa tornis bez smailes – 306 metri. Tajā pašā laikā uz šāda kolosa var atrasties vesela neliela gaisa armija - 25 lidmašīnas un 25 helikopteri.

Atšķirībā no vairuma standarta lidmašīnu pārvadātāju, Admiral Kuzņecova bruņojums nebūt nav pieticīgs: 12 nesējraķetes 4K80 SCRC "Granit", 8 nesējraķetes "Kortik" ar 256 raķešu arsenālu, 6 sešstobru 30 mm artilērijas stiprinājumi AK-630M. 48 tūkstoši šāviņu un 4 sešstobru palaišanas iekārtas Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmas. Radars ir arī augšpusē - Beysur komplekss, Buran-2 un Rezistor lidojumu vadības radaru stacija, un Kuzņecova apkalpē ir gandrīz 2000 jūrnieku un virsnieku. "Kuzņecovs" ir īsts Krievijas skaistums un lepnums.

Līdz 2015. gadam kuģis aizstās visus pārvadātāju Su-33 iznīcinātājus ar daudzfunkcionāliem MiG-29K. Līdz 2017. gadam kuģim tiks veikts kapitālais remonts.

Šis amerikāņu Gulivers ir nosaukts Čestera V. Nimica vārdā, kurš bija ASV Klusā okeāna flotes virspavēlnieks Otrā pasaules kara laikā. Lidmašīnu bāzes kuģis "Nimitz" tika nolikts tālajā 1968. gadā un kļuva par vienu no pirmajiem šāda veida kuģiem ar atomelektrostaciju. Piedalījies bēdīgi slavenajā neveiksmīgajā specoperācijā "Ērgļa nags" 1980. gadā. 1981. gada maijā uz kuģa notika incidents: avarēja desanta iznīcinātājs Prowler, nogalinot 14 cilvēkus, bet aptuveni 50 tika ievainoti.

Lidmašīnas pārvadātājam ir gigantiski izmēri - 332 metrus garš un gandrīz 100 000 tonnu ūdensizspaids. Taču šie skaitļi viņam nenesa panākumus 2008. gadā, kad divi Krievijas Tu-95MS mācību lidojuma ietvaros ķircināja "peldošo cietoksni". Viens no tiem lidoja tikai 600 metru augstumā virs Nimitz, un pat satraukumā paceltie iznīcinātāji F / A-18 neapmulsināja mūsu pilotus.

"Uzņēmums"

Pirms vairāk nekā pusgadsimta, 1960. gadā, tika palaists CVN-65 Enterprise, kas joprojām ir visu laiku garākais karakuģis - 342 metri! Tāpat "Big E" kļuva par pasaulē pirmo kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģi, un šī dižciltīgā apkalpē bija nedaudz mazāk par 5000 cilvēku. Kopumā bija plānots izveidot 6 šādus kuģus, taču pirmā Enterprise izlaišana, kas izmaksāja 451 miljonu dolāru, satricināja ASV ekonomiku, tāpēc pārējie projektā iekļautie kuģi tika pamesti.

Lidmašīnas bāzes kuģis vienmēr ir bijis valsts flotes attīstības virsotne un ir piedalījies visos zvaigžņu un svītru konfliktos un karos. No Karību jūras krīzes līdz Vjetnamas karam, no Ziemeļkorejas un Dienvidkorejas konfrontācijas līdz Dienvidslāvijai un Irākai. Viņu neapgāja arī nepatīkami incidenti, 1969. gada 14. janvārī apkalpes neuzmanības dēļ vienā no Phantom lidmašīnām spontāni uzsprāga raķete. Sekojošais ugunsgrēks iznīcināja vēl 15 kaujiniekus, nogalinot 27 cilvēkus un ievainojot 349. Kopumā 52 gadu laikā lidaparātu bāzes kuģī dienēja vairāk nekā 100 000 cilvēku.

Kuģa ekspluatācija tika pārtraukta 2012. gadā, un līdz 2015. gadam tas tiks nodots metāllūžņos, neskatoties uz daudzajiem bijušo jūrnieku protestiem, kuri mudināja valdību pārvērst leģendāro kuģi par peldošu muzeju.