家脳腫瘍

第二次世界大戦時のドイツの戦艦。巨大戦艦

船に砲が設置された瞬間から、砲弾と装甲の間の永遠の競争が始まります。雄大な帆走艦隊が砲撃に対して脆弱であることを認識した後、技術者と造船所は軍艦に装甲を取り付け始めます。 19 世紀に最初の戦艦が登場し、20 世紀初頭までにその開発が完了し、艦隊の主力かつ最も強力な戦力となりました。これらはさらに大型で強力で重装甲の弩級戦艦に取って代わられつつあります。戦艦の開発のピークは第二次世界大戦であり、発射体と装甲の対立が最高潮に達し、人類がこれまでに作成した中で最も強力で雄大な艦船が誕生しました。それらについては記事で説明します。

6.「キングジョージ5世」型戦艦

第二次世界大戦前、主要海洋国の海軍は近代的な戦艦を集中的に装備していました。英国は数世紀にわたり、軍用造船の分野におけるトレンドセッターであり、最も強力な海洋大国であると考えられていましたが、第一次世界大戦後、そのリーダーシップは徐々に影を潜め始めました。その結果、レディ・オブ・ザ・シーズは最も強力ではない「主力」戦艦で戦争に臨んだ。

英国は、20 世紀後半に超弩級戦艦に代わる「キングジョージ 5 世」型戦艦の設計を開始しました。数年間にわたり、最初のプロジェクトは大幅な変更を加えられ、1935 年までに長さ約 230 メートル、排水量約 35,000 トンの最終バージョンが承認されました。新しい戦艦の主口径は 356 ミリメートル砲 10 門となる予定でした。主口径砲の位置はオリジナルのままでした。古典的な 4 基の 2 門砲塔または 3 基の 3 門砲塔の代わりに、船首と船尾に 4 門の砲塔を 2 基、船首に 2 門の砲塔を 1 基備えた派生型が選択されました。第二次世界大戦開始時点では口径 356 mm は不十分であると考えられており、主要国の他の戦艦の中で最も小型でした。装甲貫通発射体「キングジョージ」の重量は控えめな721kgでした。初速度は低く、757 m / sでした。イギリスの銃は発射速度が優れていませんでした。システム全体の信頼性と相まって、伝統的に高品質の砲身と徹甲弾のみがプラスに追加されます。

この戦艦の平均的な口径は、2 門砲塔に 16 基の 133 mm 砲を搭載していました。これらの砲は汎用化され、対空射撃と敵駆逐艦との戦闘機能の両方を実行するはずでした。このような銃が 2 番目の任務にうまく対処できたとしても、連射速度が遅いことと誘導システムが不完全であるため、航空機に対しては効果がないことが判明しました。また、キングジョージ戦艦には 1 つのカタパルトを備えた 2 機の偵察水上機が装備されていました。

イギリスの船舶は古典的な「全か無か」の原則に従って建造され、船の主要かつ最も重要なコンポーネントは最も厚い装甲で覆われ、船体と甲板の端は実質的に装甲が施されていませんでした。主装甲ベルトの厚さは驚異的な 381 mm に達しました。全体的に、予約は非常に良好でバランスが取れていました。英国の鎧自体の品質は依然として優れていました。率直に言って、対地雷防御と対魚雷防御が弱いだけが苦情を引き起こしました。

主な発電所は 11 万馬力を発生し、戦艦を 28 ノットまで加速することができました。経済的な10ノットコースでの推定航続距離は14,000マイルに達しましたが、実際にはすべてがはるかに控えめであることが判明しました。

合計で、イギリスはこのタイプの船を 5 隻建造することができました。戦艦は大西洋でドイツ艦隊に抵抗するために作られましたが、世界の多くの地域で任務を遂行する必要がありました。英国戦艦の中で最も好戦的なのは、長い間英国海軍の旗艦であったキングジョージ 5 世と、不運なフッドとともに伝説のビスマルクとの戦いに参加したプリンスオブウェールズでした。 1941 年末、プリンスオブウェールズは日本の航空機によって沈没されましたが、残りの同胞は戦争を生き延び、1957 年に安全に解体されました。

戦艦ヴァンガード

キングジョージ 5 世型の艦艇に加えて、英国は戦時中、以前の戦艦の多くの欠点を取り除いた、より大型で強力な戦艦である新しいヴァンガードをなんとか起工させました。排水量と武装 (5 万トンと 381 mm 砲 8 門) の点では、ドイツのビスマルクに似ていました。しかし、イギリスがこの船を完成させたのは 1946 年になってからでした。

5.「リットリオ/ヴィットリオ・ヴェネト」型戦艦

第一次世界大戦後、イタリアは困難な時代を経験しました。新しい戦艦を建造するのに十分な資金がありませんでした。したがって、経済的理由から、新しい船のリリースはあらゆる方法で延期されました。イタリアが近代戦艦の開発を始めたのは、地中海の主なライバルであるフランスがダンケルク型の強力で高速な巡洋戦艦を建造し、古いイタリア戦艦の価値が完全に下がってからでした。

イタリア軍の主な作戦舞台は地中海であり、歴史的には「彼らのもの」と考えられていた。これは新しい戦艦の外観に痕跡を残しました。英国にとって自主性と長い航続距離が自国の戦艦開発の重要な要素であるならば、イタリアの設計者は火力と装甲の向上のためにそれを犠牲にすることができます。先頭の「リットリオ」と「ヴィットリオ・ヴェネト」は「キング・ジョージ」よりも大きく、総排水量は約4万5000トン、長さは約240メートルでした。戦艦は 1940 年の春に就役しました。

主口径の武装は、3 基の 3 門砲塔に搭載された 9 門の強力な 15 インチ (381 mm) 砲で構成されていました。イタリア人は同様の口径の古い銃を最大限に強化する道を選び、銃身の長さを40口径から50口径に増やしました。その結果、イタリアの砲は銃口エネルギーと発射威力の点でヨーロッパの 15 インチ砲の中でチャンピオンであることが判明し、装甲貫通力では米国の「アイオワ」と日本の「大和」の大口径砲にのみ負けました。

装甲貫通発射体の重量は、870 m/s の高い初速度で 885 kg に達しました。これは、このタイプの戦艦の主な欠点と考えられている、極度に低いグループ化と射撃精度を犠牲にして実現されました。イギリス軍とは異なり、イタリア軍は中砲を対地雷砲と対空砲に分けた。攻撃してくる駆逐艦に対抗するために、4 基の 3 門砲塔に 12 門の 6 インチ (152 mm) 砲が使用されました。航空機への射撃には 90 mm 砲が 12 門あり、これに 37 mm 機関銃が追加されました。戦争の経験は、イタリアの戦艦や他の国の同様の艦艇の対空砲が完全に不十分であることを示しました。

リットリオ級戦艦航空群は、水上飛行機 3 機と発進用のカタパルト 1 機で構成されていました。主装甲ベルトは間隔を置いて配置され、それほど印象的ではない厚さで 380 mm の発射体に対する保護を提供しました。

戦艦ヴィットリオヴェネト

主発電所は 130,000 馬力を生成し、イタリア戦艦を 30 ノットまで加速しました。このような高速性は大きな利点であり、最適な戦闘距離を選択したり、より強力な敵の砲撃を回避したりすることさえ可能になりました。航続距離はかなり控えめ（4.5〜5,000マイル）でしたが、地中海には十分でした。

戦艦ローマ

合計で、イタリア人はこのタイプの戦艦を3隻進水させることができましたが、4隻目は未完成のままでした。第二次世界大戦中、艦艇は戦闘に参加し、イギリスとアメリカの航空機によって定期的に損傷を受けましたが、その後修理されて運航に戻りました。その結果、「ヴィットリオ・ヴェネト」と「リットリオ」は戦後、それぞれイギリスとアメリカに移送され、1950年代半ばに製材されました。 3 番目の戦艦「ローマ」には、さらに悲しい運命が与えられました。イタリア降伏後、ドイツ軍は船が連合軍側に行かないようフリッツX誘導爆弾でイタリアを沈めた。このように、美しく優雅なイタリアの戦艦は軍事的栄光を獲得することができませんでした。

4.「リシュリュー」型戦艦

第一次世界大戦後、フランスは海軍の国家とさらなる発展に関してイタリアと同様の立場にあることに気づきました。

ドイツにシャルンホルスト型の「ポケット戦艦」が敷設された後、フランスはそれに対処するための艦船を緊急に設計する必要に迫られた。結果として完成したダンケルクは大成功を収め、リシュリュー型の本格的な戦艦の建造の基礎となりました。

リシュリューの総排水量は約 45,000 トンで、最大長は約 250 メートルでした。限られた排水量に最大限の武器と重装甲を収めるために、フランス軍はダンケルクでテストされた主口径武器の元のレイアウトを再び適用しました。

「リシュリュー」は 4 門砲塔 2 基に長さ 45 口径の 380 mm 砲 8 門を搭載していました。装甲貫通発射体の重量は、初速度 830 m/s で 890 kg でした。この配置により、3 門、特に 2 門の砲塔と比較して各砲の総重量を節約することができました。さらに、主砲塔が 3 つまたは 4 つではなく 2 つだけになったため、銃や砲弾を保護するために必要な主装甲ベルトが短くなり、弾薬の保管と供給、および射撃管制のシステムが簡素化されました。

しかし、このような大胆な計画には欠点がありました。いずれかの塔が損傷すると、船の大砲の半分が故障したため、フランス軍は各塔を装甲隔壁で分離しました。各銃のペアは独立した誘導と弾薬の供給を備えていました。実際には、2 塔方式は信頼できないことが判明しました。フランスの船員たちは、砲塔回転システムがいつでも故障する可能性があるとよく言っていました。さらに、船尾部分は主砲によって保護されておらず、前部砲塔の大きな回転角によって部分的に相殺されました。

戦艦ジャン・バール

フランスの造船所の誇りは、予約と保護全般でした。生存性の点では、リシュリューはイギリスやイタリアの競合他社を上回り、大型のビスマルクやアイオワとほぼ同等であり、はるかに重いヤマトにのみ劣っていました。主装甲ベルトの厚さは 330 mm、裏地は 18 mm でした。ベルトは 18 度傾斜しており、装甲はほぼ 0.5 メートルでした。未完成の「ジャンバー」には、偶然にも主口径の 406 mm のアメリカ軍の重砲弾が約 5 発搭載されていました。船は生き残った。

リシュリュー発電所は 15 万馬力を発生し、31 ノットを超える速度はクラス最高の 1 つであり、形式的にはアイオワに次いで 2 位でした。最大航続距離はエコノミーコースで約1万マイルだった。

フランスはこのタイプの戦艦を合計 3 隻建造する予定でした。作戦に投入できたのは「リシュリュー」と「ジャン・バー」の2隻のみで、何事もなく戦争を生き延びた。これらの船は、このクラスの船の中で最もバランスが取れ、成功した船の 1 つになりました。多くの専門家が戦艦建造において彼らに太鼓判を押しています。これらはかなり強力な武器、優れた装甲、高速性を兼ね備えていました。同時に、それらは平均的なサイズと変位を持っていました。それにもかかわらず、多くの肯定的な側面は机上だけで優れていました。イタリアの戦艦のように、フランスの「リシュリュー」や「ジャンバール」もその歴史を不滅の偉業で覆い隠すことはできませんでした。彼らはなんとか戦争を生き延び、近代化を経て戦後も奉仕しました。美的側面に関しては、記事の著者はそれらを第一に考えています。フランスの戦艦は本当に美しく、エレガントであることがわかりました。

3. ビスマルク級戦艦

第一次世界大戦後、ドイツはいち早く新しい近代戦艦の設計を始めた国の一つでした。敗戦国として大型軍艦の建造は禁じられていた。したがって、先発の「シャルンホルスト」と「グナイゼナウ」は、まさに戦艦としか言えません。それにもかかわらず、ドイツの技術者は深刻な経験を積みました。そして 1935 年に英独海軍協定が締結され、実際にベルサイユ制限が撤廃された後、ドイツはドイツ艦隊でこれまでに運用された中で最大かつ最も強力な艦船の開発と建造を開始しました。

ビスマルク級戦艦は総排水量約5万トン、全長250メートル、幅36メートルで、ヨーロッパの戦艦を上回っていました。主砲は、リシュリューやヴィットリオヴェネトと同様、380 mm 砲で構成されていました。ビスマルクは 4 つの 2 門砲塔に 8 門の砲を搭載し、艦首と艦尾に 2 門ずつ搭載していました。これは、競合他社の 3 門および 4 門砲塔を背景に一歩後退したものでした。

主口径の大砲はより粘り強くなりましたが、それに対応するにはより多くのスペース、装甲、そしてそれに応じて重量が必要でした。ビスマルク砲は、フランスやイタリアの 15 インチ砲と比較して、伝統的なドイツの品質を除けば特別なものではありませんでした。後者とは異なり、実用的なドイツ人が発射体の威力と重量（800 kg）を犠牲にしてまで射撃の精度に依存していなかった場合は別です。時間が経つにつれて、それは無駄ではありません。

「ビスマルク」の予約は中程度であり、まったく普通ではないと言えます。ドイツ軍は 4 基の主砲塔を備えた方式を採用し、船体長の最大 70% を装甲する必要がありました。主装甲帯の厚さは下部で 320 mm、上部で最大 170 mm に達しました。当時の多くの戦艦とは異なり、ドイツ戦艦の装甲は顕著な差別化はなく、最大厚さが際立っていましたが、全体の装甲面積は他のどの戦艦よりも高かったです。おそらくこの予約計画こそが、ビスマルク号が浮いたままイギリス軍の数々の一斉射撃に長期間耐えることを可能にしたのかもしれない。

主要な発電所がこのプロジェクトの弱点でした。彼女は約 15 万頭の「馬」を開発し、ティルピッツとビスマルクを 30 ノットまで加速させました。これは非常に良い結果でした。同時に、信頼性、特に経済性の点で違いはありませんでした。実際の航続距離は、宣言された 8.5 ～ 8.8 千マイルよりも 20% 近く低かった。

ドイツの造船所は競合他社よりも質的に優れた船舶を造ることができませんでした。ビスマルクの戦闘特性はリシュリューやリットリオのレベルでしたが、ドイツ戦艦の戦闘運命により、ビスマルクは第二次世界大戦で最も有名で有名な艦となりました。

ドイツ軍はこの型の艦艇を合計 2 隻運用できましたが、1941 年にはビスマルクがこの海戦に参加しなければならず、この海戦は第二次世界大戦で最も有名な海戦となりました。戦艦ビスマルクのドイツ分遣隊と重巡洋艦プリンツ・オイゲンがイギリス艦艇と衝突しました。そしてイギリスは戦艦プリンス・オブ・ウェールズと巡洋戦艦フッドの形で有利でしたが、ビスマルクの一斉射撃はほんの数分でイギリス海軍の美しさと誇り、つまり旗艦巡洋艦フッドと乗組員全員を底に叩き落としました。決闘の結果、ドイツの艦船も損傷した。ショックを受けて激怒したイギリス軍は、ビスマルクを捕獲するために戦隊全体を派遣した。ドイツの戦艦は事実上追跡から逃れることができましたが、イギリスの飛行機は船の操舵を損傷し、その後長い間、動けなくなった船をすべての砲で撃ちました。その結果、ビスマルクチームはキングストーンを開き、船を沈没させました。

戦艦「ティルピッツ」の模型

2 隻の戦艦のうち 1 隻を失った後、ドイツ軍は残りのティルピッツをノルウェーのフィヨルドに隠しました。たとえ非活動的で隠蔽されていたとしても、この船は大戦中イギリスにとって常に頭の痛い問題であり、巨大な兵力を動員した。結局、ティルピッツは特別に設計された巨大な5トン爆弾によってのみ空から沈められました。

2. アイオワ級戦艦

米国は、経済的および産業的可能性の点でリーダーとして第二次世界大戦に臨みました。最も強力な海軍の所有者はもはやイギリスではなく、海外のそのパートナーでした。 1930 年代の終わりまでに、アメリカ人はワシントン協定に基づいて戦艦プロジェクトの開発に成功しました。当初、これらはサウスダコタ型の船であり、一般にヨーロッパの競合他社に対応していました。その後、多くの専門家からこの級最高の艦と呼ばれる、さらに大型で強力なアイオワ級戦艦の時代がやって来ました。

このような戦艦の長さは記録的な270メートルに達し、総排水量は5万5千トンを超えました。「アイオワ」は日本の「大和」型戦艦に抵抗することになっていた。それにもかかわらず、アメリカの造船所はサウスダコタで使用された 16 インチ (406 mm) の主砲口径を保持しました。しかし、主砲の口径は 45 口径から 50 口径に延長され、砲の出力と徹甲弾の重量が 1016 kg から 1225 kg に増加しました。アイオワ級艦艇の火力を評価する際には、主砲自体に加えて、当時の戦艦の中で最も先進的な砲火管制システムにも注目する必要があります。弾道コンピューターと光学距離計に加えて、レーダーも使用され、特に悪天候下での射撃精度が大幅に向上しました。

さらに、誘導システムの完成度と弾薬の品質を考慮すると、アメリカの戦艦は対空兵器の絶対的なリーダーでした。

しかし、予約はアイオワ州の強みではありませんでした。船の中央部分の城塞は、控えめな 307 mm の主装甲ベルトで覆われていました。一般的に、戦艦はサウスダコタやヨーロッパの戦艦と同等の排水量の装甲を備えており、リシュリューはさらに劣っていました。アメリカ人は装甲防御にあまり依存せず、別の道を選びました。

アイオワ型戦艦は、同様の艦の中で最も強力な 212,000 馬力の発電所を受け取りました。比較のために、前任者では、タービンの出力はわずか13万「馬」に達しました。アイオワは理論的には記録的な 33 ノットまで加速することができ、速度においては第二次世界大戦中のすべての戦艦を完全に上回りました。したがって、アメリカの戦艦は機動において有利であり、砲撃戦の最適な距離と条件を自分で選択することができ、最も強力な装甲ではないことを部分的に補うことができました。

合計で、アメリカ人はこのタイプの船を6隻建造することを計画しました。しかし、すでに建造されているサウスダコタ級戦艦 4 隻と空母の役割がますます増大していることを考慮して、米国は一連の 4 隻 (アイオワ、ニュージャージー、ミズーリ、ウィスコンシン) に限定しました。どの戦艦も太平洋戦争で活躍しました。 1945 年 9 月 2 日、ミズーリ号上で日本降伏法が署名されました。

アイオワ級戦艦の戦後の運命は、この級のほとんどの艦とは異なり、まったく普通のものではありませんでした。船は解体されず、引き続き運航を続けました。アメリカ人は朝鮮戦争やベトナム戦争中に戦艦を積極的に使用した。 1980 年代半ば、その時点ではすでに老朽化していた艦艇は近代化改修を受け、最新の電子充填装置と誘導巡航ミサイルが搭載されました。戦艦が参加した最後の紛争はペルシャ湾での戦争でした。

主砲は、ヴィットリオヴェネトやアイオワのように古典的に配置された 3 基の 3 門砲塔に 9 門の 18 インチ砲を備えていました。このような大砲を搭載した戦艦は世界中に 1 隻もありませんでした。装甲を貫通する発射体の重さはほぼ1.5トンでした。そして斉射の総重量という点では、大和は 15 インチ砲を搭載したヨーロッパの戦艦よりもほぼ 2 倍優れていました。大砲の射撃管制システムは当時としては完璧でした。そして、ヤマトにレーダーのような革新がなかったとしても（アイオワに搭載されていた）、光学距離計と弾道コンピュータは世界の同等のものに劣るものではありませんでした。簡単に言うと、日本の怪物の主砲の射程距離 40 キロ以上に当時の戦艦が現れない方が良かったのです。

日本軍の対空砲は品質においてはヨーロッパのものに劣っていませんでしたが、射撃精度と照準速度の点でアメリカのものに遅れをとっていた。小口径の自動対空砲は戦時中に内蔵機関銃 8 門から 50 門に増加したが、依然としてアメリカ軍のボフォースやエリコンより質的に劣っていた。

「大和」タイプの戦艦と主砲の予約は「最高」でした。さらに、日本軍は船に最大限の厚さの装甲を設置するために、城塞の長さを短くしようとしました。その結果、主装甲帯は艦船中央部の約半分しか覆われていませんでした。しかし、その厚さは印象的でした - 410 mm。日本の装甲は、装甲鋼の製造のための最新技術への日本へのアクセスが拒否され、多くの希少な合金元素の供給が不足していたため、当時最高の英国やドイツの装甲よりも品質が劣っていたことに注意する必要があります。しかしそれでもなお、ヤマトは依然として世界で最も重装甲の艦であった。

戦艦「武蔵」

日本の超戦艦の主発電所は非常に控えめで、約 15 万馬力を生成し、巨大な船を 27.5 ノットまで加速しました。「大和」は第二次世界大戦中の戦艦の中で最も遅かった。しかし、この船は最大の偵察航空群を搭載しており、2 つのカタパルトに 7 機もの偵察機が搭載されていました。

日本軍はこのタイプの戦艦を 3 隻運用する予定でしたが、完成できたのは大和と武蔵の 2 隻だけでした。 3番艦「信濃」は空母に改装された。船の運命は悲しいものでした。日本の船員たちは、大和型戦艦は中国の壁やエジプトのピラミッドのような巨大で役に立たないものよりも大きくて役に立たないと冗談を言いました。

絵を完全に理解するために：戦艦は、排水量2万から7万トン、長さ150から280メートル、主口径280から460ミリメートルの主砲を備えた重装甲砲軍艦のクラスであり、乗組員は1500から2800人です。

戦艦は 19 世紀後半に戦艦の進化的発展となりました。しかし、沈没し、退役し、博物館になるまでに、船は多くの困難を経なければなりませんでした。これについて話します。

リシュリュー

長さ - 247.9 m
排水量 - 47,000トン

フランスの有名な政治家、リシュリュー枢機卿にちなんで命名されました。イタリアの猛威を振るう艦隊を阻止するために建造されました。 1940年のセネガル作戦に参加したことを除いて、彼は実際の戦闘には参加しなかった。悲しみ: 1968 年、「リシュリュー」はスクラップに送られました。彼の銃のうち 1 つだけが生き残り、記念碑としてブレストの港に設置されました。

出典: wikipedia.org

ビスマルク

長さ - 251 m
排水量 - 51,000トン

1939年に造船所を退職。打ち上げの際には、第三帝国全体の総統であるアドルフ・ヒトラー自身も同席した。ビスマルクは第二次世界大戦で最も有名な船の 1 つです。彼はイギリスの旗艦である巡洋艦フッドを英雄的に破壊しました。このために、彼は英雄的な代償も支払った。彼らは戦艦を本格的に捜索したが、それでも捕らえられたのだ。 1941 年 5 月、イギリスのボートと雷撃機が長期にわたる戦闘でビスマルクを撃沈しました。

出典: wikipedia.org

ティルピッツ

長さ - 253.6 m
排水量 - 53,000トン

ナチス・ドイツの 2 番目に大きな戦艦は 1939 年に進水しましたが、実質的に実戦に参加することはできませんでした。彼の存在により、彼はソ連の北極船団とイギリス艦隊の手を繋ぎ続けただけだった。ティルピッツは 1944 年に空襲により沈没しました。そして、トールボーイのような特別な超重爆弾の助けを借りて。

出典: wikipedia.org

ヤマト

長さ - 263 m
乗組員 - 2500名

大和は世界最大の戦艦の 1 つであり、海戦で沈んだ史上最大の軍艦です。 1944年10月まで、彼は事実上戦闘に参加しなかった。それで、「ちょっとしたこと」：アメリカの船に向かって発砲しました。

1945 年 4 月 6 日、彼は別の遠征に出ました。その目的は、沖縄に上陸したヤンキー軍に抵抗することでした。その結果、2時間連続で大和と他の日本の艦船は、227隻のアメリカの甲板艦からの砲撃を受けて地獄に陥った。日本最大の戦艦は航空爆弾と魚雷を23発受け、艦首室を引っ張り、沈没した。乗組員のうち269人が生き残り、船員3,000人が死亡した。

出典: wikipedia.org

武蔵

長さ - 263 m
排水量 - 72,000トン

第二次世界大戦中、日本で2番目に大きい艦船。 1942年に発売されました。武蔵の運命は悲惨だ。

最初のキャンペーン - 船首の穴（アメリカの潜水艦による魚雷攻撃）。
最後の作戦（1944年10月、シブヤン海） - アメリカ軍機の攻撃を受け、30本の魚雷と爆弾を捕獲した。
船とともに、船長と千人以上の乗組員が死亡した。

沈没から70年後の2015年3月4日、シブヤン海域に沈んだ「武蔵」がアメリカの富豪ポール・アレンによって発見された。戦艦は深さ1.5キロメートルのところで休んでいた。

出典: wikipedia.org

ソビエト連邦

長さ - 269 m
排水量 - 65,000トン

「ソフキ」は戦艦を建造しませんでした。彼らは一度だけ試みました - 1938年に彼らは「ソビエト連邦」（プロジェクト23戦艦）を起工し始めました。大祖国戦争が始まるまでに、船の準備は 19% 完了しました。しかし、ドイツ人は積極的に攻撃を開始し、ソビエトの政治家をひどく怖がらせた。後者は震える手で戦艦の建設を中止する法令に署名し、「34」の刻印に全力を注いだ。戦後、船は金属のために解体されました。

2016 年 5 月 24 日 20:10 · パブロフォックス · 22 250

世界最大の戦艦

初めて戦列艦が登場したのは 17 世紀です。しばらくの間、彼らは動きの遅いアルマジロに手のひらを奪われました。しかし 20 世紀初頭には戦艦が艦隊の主力になりました。大砲の速度と射程が海戦における主な利点となりました。 20 世紀の 1930 年代以降、海軍力の増強に懸念を抱いた各国は、海上での優位性を高めることを目的とした大型戦艦の建造を積極的に始めました。誰もが信じられないほど高価な船を建造できるわけではありません。世界最大の戦艦 - この記事では、超強力な巨大戦艦について説明します。

10. リシュリュー | 長さ 247.9m

フランスの巨大戦艦「」は、全長247.9メートル、排水量4万7000トンの世界最大の戦艦の格付けを開始します。この船の名前は、フランスの有名な政治家、リシュリュー枢機卿にちなんで付けられました。イタリア海軍に対抗するために戦艦が建造されました。戦艦リシュリューは、1940 年のセネガル作戦への参加を除いて、積極的な敵対行為を行いませんでした。 1968 年にスーパーシップは廃棄されました。彼の銃の 1 つは記念碑としてブレスト港に建てられました。

9. ビスマルク | 長さ 251m

伝説のドイツ艦「」が世界最大の戦艦の中で9位にランクインしました。船の長さは251メートル、排水量は5万1千トンです。ビスマルクは 1939 年に造船所を去りました。打ち上げにはドイツ総統アドルフ・ヒトラーも出席した。第二次世界大戦で最も有名な艦の 1 隻は、ドイツ戦艦によるイギリスの旗艦巡洋艦フッドの破壊に対する報復として、イギリスの艦船と雷撃機による長期にわたる戦闘の末、1941 年 5 月に沈没しました。

8. ティルピッツ | 船長 253.6m

最大の戦艦のリストの8位はドイツの「」です。船の長さは253.6メートル、排水量は5万3千トンでした。「兄」である「ビスマルク」の死後、2 番目に強力なドイツ戦艦は事実上海戦に参加できなくなりました。ティルピッツは 1939 年に進水しましたが、1944 年に雷撃機によって破壊されました。

7. ヤマト | 長さ 263m

" - 世界最大の戦艦の 1 つであり、海戦で沈んだ史上最大の軍艦です。

「大和」（船の名前は日出ずる国の古代の名前を意味します）は日本海軍の誇りでしたが、巨大な船が守られていたという事実のために、それに対する一般の船員の態度は曖昧でした。

大和は1941年に就航しました。戦艦の長さは263メートル、排水量は7万2千トンでした。乗組員 - 2500人。 1944 年 10 月まで、日本最大の艦船は事実上戦闘に参加しませんでした。レイテ湾では、大和が初めてアメリカ艦船に砲撃を行った。後で判明したことですが、主力口径はどれも標的に命中しませんでした。

日本最後のプライドハイキング

1945 年 4 月 6 日、大和は最後の作戦に出て、アメリカ軍が沖縄に上陸し、日本艦隊の残存部隊は敵軍と補給船を破壊する任務を負った。大和と編隊の残りの艦艇は、227 隻のアメリカの甲板艦によって 2 時間にわたって攻撃されました。日本最大の戦艦は航空爆弾と魚雷の約23発の命中を受けて戦闘不能となった。船首室の爆発により、船は沈没した。乗組員のうち269人が生き残り、船員3,000人が死亡した。

6. 武蔵 | 長さ 263m

世界最大の戦艦には、船体長263メートル、排水量7万2000トンの「」が含まれます。これは、第二次世界大戦中に日本が建造した 2 番目の巨大戦艦です。この船は 1942 年に就航しました。「武蔵」の運命は悲惨だった。最初の作戦はアメリカの潜水艦による魚雷攻撃により艦首に穴が開いて終わりました。 1944 年 10 月、日本最大の戦艦 2 隻がついに本格的な戦闘に突入しました。シブヤン海では米軍機の攻撃を受けた。偶然にも敵の主力攻撃は武蔵であった。船は約30本の魚雷と爆弾の攻撃を受けて沈没した。船とともに、船長と千人以上の乗組員が死亡した。

沈没から70年後の2015年3月4日、武蔵はアメリカの富豪ポール・アレンによって発見された。シブヤン海の深さ1.5キロメートルに位置します。「武蔵」は世界最大の戦艦ランキングで6位にランクインしました。

信じられないことに、ソ連が建造した超戦艦は一隻もありませんでした。 1938 年に戦艦「」が起工されました。船の長さは269メートル、排水量は6万5千トンになるはずでした。第二次世界大戦が始まるまでに、戦艦の建造率は 19% でした。世界最大級の戦艦となり得る同艦を完成させることはできなかった。

4. ウィスコンシン州 | 長さ270m

世界最大の戦艦ランキング4位にアメリカの戦艦「」がランクインしています。全長は270メートル、排水量は5万5000トンでした。彼は 1944 年に軍務に就きました。第二次世界大戦中は空母群に同行し、水陸両用作戦を支援した。湾岸戦争中に従軍した。ウィスコンシンは、アメリカ海軍予備役の最後の戦艦の 1 つです。 2006 年に廃止されました。現在、船はノーフォーク市の駐車場にあります。

3. アイオワ州 | 長さ270m

全長270メートル、排水量5万8000トンで、世界最大の戦艦ランキングでは第3位にランクされる。この船は 1943 年に就航しました。第二次世界大戦中、「アイオワ」は戦闘作戦に積極的に参加した。 2012 年に戦艦は艦隊から撤退しました。現在、この船は博物館としてロサンゼルス港にあります。

2. ニュージャージー州 | 長さ 270.53 m

世界最大の戦艦ランキングの2位はアメリカの戦艦「」、または「ブラックドラゴン」によって占められています。その長さは270.53メートルです。アイオワ級戦艦を指します。 1942年に造船所を退職。ニュージャージーは海戦の真のベテランであり、ベトナム戦争に参加した唯一の艦です。ここで彼は軍隊を支援する役割を果たしました。 21 年間の運用を経て、1991 年に艦隊から退役し、博物館として保管されました。現在、船はカムデン市に停泊しています。

1. ミズーリ州 | 長さ 271m

アメリカの戦艦「」は世界最大の戦艦のリストのトップにあります。興味深いのは、その印象的な大きさ (艦長 271 メートル) だけでなく、これが最後のアメリカ戦艦であるという事実でもあります。さらに、ミズーリ号は 1945 年 9 月に船上で日本の降伏署名が行われたという事実により、歴史に名を残しました。

スーパーシップは 1944 年に進水しました。その主な任務は太平洋の航空母艦編隊を護衛することでした。ペルシャ湾での戦争に参加し、そこで最後に発砲した。 1992年に彼はアメリカ海軍から退役した。 1998 年以来、ミズーリ号は博物館船としての地位を確立しました。伝説の船の駐車場は真珠湾にあります。世界で最も有名な軍艦の 1 つであるため、ドキュメンタリーや長編映画で何度も取り上げられています。

大型艦には大きな期待が寄せられていました。特徴として、彼らは決して自分自身を正当化しなかった。これは、人類がこれまでに建造した最大の戦艦の好例です。日本の戦艦「武蔵」と「大和」です。両艦とも主砲から敵艦艇を攻撃する暇もなく、アメリカ軍爆撃機の攻撃により敗北した。しかし、もし両者が戦闘で出会ったとしても、その時までに戦艦 10 隻を装備していた日本の巨人 2 隻に対してアメリカ艦隊側が有利となるだろう。

他に見るべきもの:

第二次世界大戦の戦艦は、1939 年 9 月 1 日から 1945 年 9 月 2 日までのちょうど 6 年間、海と海の空を揺るがした大規模な海戦の過程で重要な役割を果たしませんでした。彼らはその役割を果たさず、彼らに課された高い期待は正当化されませんでした。しかし、その建設には多額の資金が費やされ、維持にも多額の資金が費やされました。失敗した支配の道具であるこれらの架空の「海の支配者」の運命は非常に有益であり、誤った計算、戦略と戦術の将来の性質の誤った予測、および経済資源の不合理な支出の一例として役立ちます。

戦間期における海軍戦術思想の現状

英蘭の海戦が海で轟音を立てた時代から、20世紀半ばまで、理想的な船という考えは存在し、全世界の艦隊の指揮官の心の中で実質的に変わることはありませんでした。主要な戦術手法は 17 世紀に同時に形成され、全部隊を航跡縦隊に整列させ、すべての幹部から発砲するというものでした。より多くの敵ユニットを沈めた方が勝ちです。 1916 年に若干異なるシナリオに従って起こったユトランド沖海戦によって、海軍司令官の心に混乱が生じました。精力的な機動を行ったドイツ戦隊は、量的・質的に優勢だったイギリス軍に重大な損害を与え、損失は半分となり、（スポーツ用語で言えば）敵を「点で破った」。しかし、イギリス人は戦いの勝利結果を急いで発表し、一般的に失敗した行動を分析することを気にしませんでした。そして、あなたはそれについて考えるべきでした。おそらくそのとき、第二次世界大戦の戦艦はファシズムとの戦いにおいてより効果的な兵器となっていただろうし、あるいは少なくとも戦艦の数は減り、他のより重要な防衛計画に資源を割くことができたであろう。しかし、ユトランド半島の勝者であるドイツ人も正しい結論を導き出せませんでした。彼ら（少なくともヒトラーとその側近）はまた、敵を倒すには力と大きさが優先要素であると考えていた。そして海や海洋で激しい戦闘に直面した他の国々も同様の見解を持っていました。それらはすべて間違っていました。

戦艦とは何ですか？

この質問は余計なものではなく、それに答えるためには、敵の船（当時はまだ航行中、後に蒸気船）が航跡隊列を組んで（つまり次々に）整列し、大砲の優位性が勝利を保証していた時代の歴史に戻る必要があります。陣形は直線であり、これは戦闘の主原則によって決定されており、そうでないと射線に干渉が生じ、砲の威力を最大限に発揮することができません。甲板に並べられた砲の数が最も多かった船を「直線型」と定義しました。「戦艦」という略語はロシア艦隊に根付いており、「線形」と「船」の2つの単語の語源で構成されています。

帆は蒸気機関やタービンに取って代わられましたが、装甲で保護され高速な大型砲の浮体砲台の原理と目的は変わりませんでした。必要なすべての戦闘能力を組み合わせることができたのは、大きなサイズの条件下でのみでした。このため、第二次世界大戦の戦艦は巨大な排水量を持っていました。

戦艦と経済

1930 年代の造船所は、艦隊や政府の命令に従い、人類史上最も強力で破壊的な兵器を提供しようとしました。どの国でもこの級の艦を少なくとも 1 隻保有できるわけではなく、防衛機能に加えて権威ある崇拝物の役割も果たしていました。戦艦を所有することで国家は自らの力を主張し、近隣諸国にそれを実証した。今日、核兵器や空母の所有者は特別なクラブを形成しており、それに相当する経済的潜在力を持つ特定の国のみにアクセスが許可されている。 1930 年代、戦列艦は軍事力の象徴としての役割を果たしました。このような買収は非常に高価であるだけでなく、乗組員とインフラストラクチャーの継続的な保守、メンテナンス、訓練のために追加の割り当てを必要としました。艦隊には前回の世界規模の紛争を生き延びた部隊も含まれていましたが、新しい部隊も進水しました。第二次世界大戦の戦艦、つまり 1936 年から 1945 年にかけて建造された戦艦は、当時の技術思想の最新の成果のすべての焦点でした。彼らの存在は、新たな世界規模の虐殺の一種の保証として機能しました。このような強力で高価な武器は、それが使用される場合にのみ、そしてごく近い将来にのみ作成可能でした。そうでなければ意味がありません。

何人いましたか

戦前と呼ばれる全期間（実際、スペインや極東などでは戦争がすでに進行していた）、そして世界紛争の「激戦期」の全年間を通じて、地域（または世界）の優位性を主張または回復しようとする最も先進国は、リニア級に属する艦船を27隻建造した。

何よりも、アメリカ人は10機も発射しました。これは、当時非常に控えめだった地上軍の大規模な直接参加なしに、世界海洋の遠隔地域における影響力のレベルを維持するという米国のかなり真剣な意図を証明している。

2 位は英国が 5 ユニットで占めています。同じく元気です。

ドイツはベルサイユの条件を拒否したばかりで、4機を発射した。

ムッソリーニ公爵の治世中に地中海の地域リーダーの役割を主張したイタリアは、3つの大規模部隊をマスターすることができました。フランスはなんとか同数の弩級戦艦を生産しました。

第二次世界大戦の日本の戦艦は、大和シリーズの 2 つのユニットで表されます。「クラブ」の他のメンバーと比較して、帝国艦隊は船の数が少ないことを巨大な船の大きさで補おうとしていた。

与えられた数値は実際のものです。計画はもっと大きなものでした。

第二次世界大戦のソ連の戦艦は帝政ロシアで起工されました。第二次世界大戦前、国内の船舶は急速に発展し、その後開始された近代化プログラムは革命後も長年にわたり成長の基礎となりました。

「パリ・コミューン」 (「セヴァストポリ」)、「マラート」 (「ペトロパブロフスク」)、「十月革命」 (「ガングート」) の 3 隻の戦艦があり、すべて同じプロジェクトでした。彼らは損害を受けながらも困難な時代を生き抜き、1945 年以降もしばらく任務に就きました。軍艦の艦齢 30 歳は上級とみなされず、1941 年にはちょうどそのくらいの年齢になりました。したがって、ドイツの攻撃後、戦争に突入した時点で、ソ連はツァーリ政権から「相続により」受け継いだリニアクラスのかなり近代的な艦船を3隻保有していた。しかし、これはソ連指導部に海軍を強化する計画がなかったという意味ではない。それらは単なる計画ではなく、かなり具体的な行動でもありました。スターリンは国内造船史上最も野心的なプロジェクトを準備していた。

ソ連の計画

1936 年に採択された政府の造船計画によれば、その後 7 年間でソ連の造船所は 533 隻以上の海軍部隊を進水させることになっていました。このうち戦艦は 24 隻ですが、もしかしたら可能性を考慮して小型かつ控えめに、いわば「エコノミー版」として建造するつもりだったのでしょうか？いいえ、計画排水量は58.5千トンです。予約 - 375 mm (ベルト) から 420 (砲塔の基部)。プロジェクト「A」（No. 23）は、1936 年に適切な報酬でソ連に招待されたアメリカ人技術者の助けを借りて計算されました。彼らが最初に協力しようとしたイタリアの専門家は拒否されましたが、ナチスが「青い巡洋艦」の購入を妨げなかったからではなく、単に計画の規模を「実行しなかった」だけです。銃はバリケード工場（スターリングラード）に発注された。主口径 406 mm の巨大な大砲 9 門がそれぞれ 11 セントの砲弾を発射することになっていました。 3つの装甲デッキ。このような力に匹敵できるのは第二次世界大戦中の日本の最新鋭戦艦だけだったが、当時は誰もそのことを知らず、極秘扱いされていたため、1941 年 12 月にはアメリカ海軍にとって不愉快な驚きとなった。

なぜ計画は失敗したのでしょうか?

プロジェクト「A」の戦艦「ソビエトユニオン」は、1938年の夏に工場番号15によってレニングラードで起工され、2つのユニット（「ソビエトベラルーシ」、「ソビエトロシア」）がモロトフスク（今日、この都市はセヴェロドビンスクと呼ばれています）で建造され始め、もう1つがニコラエフ（「ソビエトウクライナ」）で建造されました。したがって、I. V. スターリンは投影とマニロビズムで非難されることはなく、党によって設定された計画は着実に実行されました。もう一つの問題は、客観的な困難があったということであり、おそらくその課題に対処できなかった一部の同志が法の前に主観的に答えたということである。ドイツ軍の攻撃時、建造中の艦船は程度はさまざまでしたが、総作業量の 5 分の 1 に過ぎませんでした。第二次世界大戦中のソ連の最新鋭戦艦は決して戦闘編隊を組むことはなく、他の重要な防衛計画への供与者としての役割を果たしました。彼らの銃と装甲板は使用されましたが、彼ら自身が海に出ることはありませんでした。時間も経験も足りず、技術の開発に時間がかかりすぎました。

もしそれができたらどうなるでしょうか？

スターリン共同体は、ドイツの侵略を撃退する準備をしなかったとして、しばしば非難されました（そして今も非難され続けています）。ある程度、これらの主張は正当化されると考えることができます。しかし、ヒトラーの侵略の最初の数か月間で展開された状況を考慮すると、今日では、第二次世界大戦の最も近代的で大型のソビエト戦艦でさえ、主に陸上戦線で行われた敵対行為の経過に影響を与えることはできなかったと結論付けることができます。すでに1941年の夏には、バルト海の作戦地域はその地理的特徴（近さ）のため、地雷原で閉鎖され、ドイツ海軍の潜水艦部隊によって封鎖されました。第二次世界大戦中に運用されていたソ連の戦艦は、沿岸戦艦と同様に定置砲台として使用されました。彼らは重い主口径砲で前進してくる敵にダメージを与えましたが、航空砲と長距離砲のほうがより成功しました。また、このような巨大な船で海に出ることは大きな危険を伴います。彼は磁石のように、敵のすべての力を自分自身に引き付け、敵は彼を底に行かせるだけで落ち着きます。悲しい例としては、第二次世界大戦中に乗組員にとって鉄の墓となった多くの戦艦があります。

ドイツ人と戦列艦

スターリンだけでなく、スターリンの主な敵対者であるドイツ首相も巨大マニアに苦しんだ。彼は第二次世界大戦中のドイツの戦艦に大きな期待を寄せていました。その建造費は高すぎましたが、傲慢なイギリスの海軍力を打ち砕くのは彼らでした。しかし、これは起こりませんでした。 1941年にビスマルクが優れた敵によって撃墜されて失われた後、総統はティルピッツを高価なサラブレッド戦闘犬として扱いました。普通の犬の捨て場に遭遇するのは残念ですが、それでも餌を与えなければならず、抑止力として使用されます。この 2 番戦艦は英国が対処するまで長い間悩まされ、人里離れたノルウェーのフィヨルドでドイツ海軍の美しさと誇りを爆撃しました。

したがって、ドイツの戦艦は船底で休んでいました。第二次世界大戦では、彼らは小型だがより機敏な捕食動物の群れに追い詰められる巨大な動物の役割を果たしました。同様の運命は、この級の他の多くの船を待っていました。彼らの損失は多大な死傷者を伴い、彼らはしばしば全軍の乗組員とともに死亡した。

日本

第二次世界大戦で最大かつ最も近代的な戦艦を建造したのは誰ですか? 日本。「大和」と最後の二番艦「武蔵」の排水量は合計7万トンを超える巨大なものでした。これらの巨人はまた、主口径 460 mm の最も強力な主砲で武装していました。装甲も400から650 mmに匹敵するものはありませんでした。このような怪物を破壊するには、魚雷、航空爆弾、砲弾による数十回の直撃が必要でした。アメリカ人はこれらすべての致命的な武器を十分な量持っており、それらを使用できる状況にあった。彼らは真珠湾攻撃について日本軍に怒りを感じていましたが、同情することはありませんでした。

アメリカ合衆国

第二次世界大戦の米国戦艦は、1941 年から 1943 年にかけて進水した最新のものを含むさまざまな設計の艦艇で代表されます。これらには主にクラス「アイオワ」が含まれており、先頭ユニットに加えてさらに 3 つ (「ニュージャージー」、「ウィスコンシン」、「ミズーリ」) が代表します。そのうちの 1 隻、つまりミズーリ号の甲板で、6 年に及ぶ世界大戦の最後の点が置かれました。これらの巨大な船の排水量は57.5千トンであり、優れた耐航性を備えていましたが、ロケット兵器の出現後は現代の海戦には実質的に不適であり、効果的に抵抗する能力を持たない国に対する懲罰目的で砲兵力を使用することを妨げませんでした。彼らは長期間勤務し、さまざまな海岸に沿って戦いました。

- 「ニュージャージー」 - ベトナム語とレバノン語。

- 「ミズーリ」と「ウィスコンシン」 - イラクで。

現在、第二次世界大戦最後の米国戦艦 3 隻すべてが係留され、観光客を受け入れています。

ヒトラーが政権を握った後、ドイツは密かに大型艦の建造を開始した。 30 年代の終わりに、いわゆる「Z」計画が策定され、それに従ってドイツ人は戦艦 8 隻、重巡洋艦 5 隻、空母 4 隻、小型巡洋艦 12 隻を建造する予定でした。この計画の「釘」は戦艦ビスマルクとティルピッツとなる予定でした。

1935 年の海軍軍備に関する英独協定により、ドイツは 35,000 トンの戦艦 2 隻を建造することが認められましたが、ビスマルクとティルピッツは排水量の点で定められた制限を超えていました。戦艦の標準排水量は 42,000 トン、満載時は 50,000 トンです。
主砲 8 門の 381 mm 砲は、4 つの連装砲塔に収容されていました。すべての塔には独自の名前が付いていました。船首 - アントンとブラン、船尾 - シーザーとドーラです。そしてその年、ドイツ国防軍がピレネー山脈から北ケープ州、大西洋からオーデル川まで帝国の国境を押し広げたとき、この船は戦闘準備が整いました。

軍事作戦中の「ビスマルク」と「プリンツ・オイゲン」

1941 年 5 月までに、巡洋艦プリンスユージンとともに北大西洋で活動していましたが、最初の航海が最後の航海になる運命にありました。 CVMF の偵察隊が戦艦を発見したとき、戦艦はまだ連合軍の船団を一隻も追跡できていませんでした。フッドとプリンス・オブ・ウェールズは5月24日の早朝にドイツ軍編隊と視覚的に接触した。イギリス軍艦艇は午前5時52分、距離22kmの地点で戦闘を開始した。 06:00までに船は16～17kmの距離にあった。このとき、ビスマルクの5回目の斉射によるものと思われる爆発音がフッドで聞こえ、船は真っ二つに引き裂かれ、数分で沈没した。 3人に加え、1417人からなるチーム全員が死亡した。戦艦「プリンス・オブ・ウェールズ」は戦闘を続けましたが、失敗に終わりました。沈みつつあるフッド号との衝突を避けるために、2隻のドイツ艦艇と14kmまで接近することを余儀なくされました。戦艦は7発の被弾を受けて煙幕の下で戦闘から撤退した。フッド号は、第二次世界大戦中にイギリス海軍が被った最大の損失の 1 つでした。フッドの死はイギリス国民によって国家的悲劇として受け止められた。

ビスマルクはフッドの沈没後、戦艦プリンス・オブ・ウェールズに火を移します。「ビスマルク」の最も有名な写真

ビスマルクも大変だった。英国の船員は罰を受けずに死んだわけではない。 3発の重砲弾が戦艦の左舷に命中し、おそらく3発ともプリンス・オブ・ウェールズからのもので、最初の1発は戦艦の喫水線下の船体中央に命中し、装甲帯の下の皮膚を突き破って船体内部が破裂し、その結果左舷の第4発電所が浸水した。隣接する第2ボイラー室に水が流入し始めたが、緊急バッチが流れを止めた。 2発目の砲弾は装甲帯の上で船体を貫通し、爆発することなく右舷側から飛び出したが、直径1.5メートルの穴が開いた。その結果、タンク内に約2,000トンの水が流入し、燃料タンクが損傷し、戦艦は1,000トンの燃料を失った。さらに、拡散した燃料の痕跡も…これらすべての攻撃の全体的な結果として、ビスマルクの速度は 28 ノットに低下しました。機首側に3度のトリム、左舷側に9度のロールがあり、そのせいで右ネジが時々露出していました。ロールを解消するにはバラストタンクに水を汲む必要がありました。
それは巨人同士の激突でした。当時の世界最大の戦艦が自分自身とその力を試し、問題は巨人の一人の死で終わりました。

そして、清算の時が来た。女王陛下の47隻の艦船と6隻の潜水艦からなる戦隊がビスマルク号を追跡し、ビスマルク号はフランス沿岸に到達しようとしたが、再び発見され、イギリス空母アーク・ロイヤルのソードフィッシュ機による魚雷攻撃を受けた。襲撃の結果、船の最も脆弱な場所の 1 つに魚雷が命中しました。その後、舵が損傷した英国戦艦キングジョージ 5 世とロドニーが 20,000 メートルの距離から攻撃し、その後ノーフォークとドーセットシャーもそれに加わりました。最終的に、1941 年 5 月 27 日、ドイツ戦艦はイギリス巡洋艦ドーセットシャーの魚雷により沈没しました。戦闘開始からビスマルクの戦死までほぼ 2 時間が経過し、戦艦は並外れた活力を示しました。英国艦隊の旗艦であるフッドは6分で溺死しましたが、ビスマルクは74分でしか溺死できませんでした。
戦闘後、イギリス軍はこのドイツ騎士団の獣を沈めるには、魚雷8本と主口径、中口径、万能口径(406mmから133mm)の砲弾2876発を発射しなければならないと計算した。

デンマーク海峡の戦い

アイスランド海戦としても知られるデンマーク海峡の戦いは、本質的にはわずか 15 分強の短期間の交戦でした。しかし、それは巨人同士の衝突でした。当時の世界最大の戦艦は自らとその力を試し、事態は巨人のうちの 1 隻の死で終わりました。

５月２４日早朝、天気は晴れ、視界も良くなった。ドイツ軍は220度の針路を28ノットの速度で進み、05時25分にプリンツ・オイゲンの水音響装置が左舷の2隻の船のプロペラ騒音を検出した。 05時37分、ドイツ軍は左舷まで19マイル (35 km) の距離で、当初は軽巡洋艦だと思っていたものを目視で発見した。 05時43分、別の人影が発見され、戦闘警報が鳴らされた。ビスマルクでは、彼らは正確に何を観察しているのかまだ決めておらず、これらが重巡洋艦であると誤って信じています。しかし実際には、発射する砲弾の種類を決定する必要があったため、敵の船を正確に識別することが次の戦闘にとって非常に重要でした。プリンツ・オイゲンの砲兵指揮官であるポールズ・ジャスパー中佐は、イギリスの重巡洋艦を監視していると遺言で決定し、砲に適切な砲弾を装填するよう命じた。実際には、フッドとプリンス・オブ・ウェールズは 280 度の針路で 28 ノットの速度でドイツ軍に急速に接近していました。おそらくホランド中将は遠距離戦闘における巡洋戦艦フッドの弱点を認識していて、有利を得る、あるいは少なくとも敵の有利を打ち消すために可能な限り接近したいと考えていたと思われる。したがって、ラッチェンスには戦いに参加するかどうかの選択肢はありませんでした。戦いは避けられなかった。

イギリス軍もシルエットを認識できず、ビスマルクが指導者であるべきだと判断したオランダは、フッドとプリンス・オブ・ウェールズに指導者に発砲するよう命じた。その後、イギリスの船は右舷に 20 度旋回して 300 度の針路をとりました。 0552、ホランドはついにビスマルクがリーダーではないことを理解し、適切な命令を出したが、何らかの理由でフッドはリーダーであるプリンツ・オイゲンを追跡し続けた。プリンス・オブ・ウェールズは命令に正しく従い、ビスマルクに目を向けた。ビスマルクは約1マイルの距離でプリンツ・オイゲンの後を追った。突然、05時52分55秒、フッドは12.5マイルの地点で発砲した。彼の後には最初のボレーシュートとプリンス・オブ・ウェールズが続いた。両艦とも前部砲塔から一斉射撃を行ったが、進入角が鋭すぎたために後部砲塔を作動させることができなかった。ラッチェンス提督はラジオグラムで指揮官に「敵の大型艦艇２隻と戦闘に入った」と報告し、戦闘要素に降伏した。

プリンス・オブ・ウェールズからの最初の砲弾は分割され、一部はビスマルクの上空を飛び、一部は船尾の海に落ちました。プリンスオブウェールズはすぐに発砲時に技術的な問題を抱え始め、まず最初の艦首砲塔の 1 番砲が故障しました。次のウェールズのボレーシュートも的を外し、アーリア人の頭上で笛を吹き、安全な距離で爆発した。しかし、フッドの最初の一斉射撃は失敗し、巡洋艦は爆発で水を浴びました。フッドがプリンツ・オイゲンに発砲したことを思い出してください。

イギリス軍のろくでなしの砲弾がどんどん近づいてきましたが、ドイツ軍の銃はまだ沈黙していました。ビスマルクの砲兵司令官、アダルベルト・シュナイダー中佐は、艦の指揮所からの命令を待たずに射撃の「ゴーサイン」を要求した。アーダルベルトは前檣で火器管制に当たっていた。最後に、0555、イギリス軍が 20 度向きを変え、ドイツ軍がフッドとキングジョージ 5 世級戦艦を相手にしていることを理解できるようになったとき、ビスマルクが発砲し、その直後にプリンツオイゲンが発砲しました。この時の距離は約11マイル（20,300メートル）でした。ドイツの両艦は敵の先頭艦である巡洋戦艦フッドに砲撃を集中しました。ビスマルクのファーストボレーはアンダーシュート。この時、プリンツ・オイゲン艦長は機雷魚雷弾頭の指揮官であるライマン中尉に対し、艦橋からの指示を待たずに、艦長の判断で魚雷発射ゾーンに到達次第、艦橋からの指示を待たずに左舷魚雷発射管に直径53.3cmの魚雷を装填し発砲するよう命令した。ウェールズの5回目の斉射は再びオーバーシュートしたが、6回目の斉射は戦艦に命中した可能性があるが、プリンス・オブ・ウェールズは命中を記録しなかった。ドイツ軍の反撃は狙撃兵の射撃としか言いようがない。 05時57分、プリンツ・オイゲンが最初の命中弾を記録し、彼の砲弾はメインマストエリアのフッドに命中した。砲弾の爆発により大火災が発生し、炎は第二煙突まで燃え移りました。

ビスマルクにもそれが当たりました。それは燃料タンクを突き破る有名な命中であり、戦艦は広い油汚れの形で跡を残しました。ラッチェンスはプリンツ・オイゲンにプリンス・オブ・ウェールズに発砲するよう命令し、ビスマルクの砲手にはプリンス・オブ・ウェールズに二口径砲で発砲するよう命じた。

午前6時、フッドとプリンス・オブ・ウェールズは左舷に20度旋回を開始し、主砲の後部砲塔が活動できるようになった。そしてちょうどそのとき、ビスマルクの5回目のボレーがフッドを直撃した。この時点での距離はすでに9マイル（16668メートル）を下回っていた。一斉射撃からの少なくとも1発の15インチ発射体がフッドの装甲ベルトを突き抜け、火薬庫に飛び込み、そこで爆発した。続いて起こった爆発は、その威力で目撃者を恐怖させた。 20 年間にわたりイギリス海軍が誇りとしてきた世界最大の戦列艦、フッド号、グレートフッド号が真っ二つに割れ、わずか 3 分で沈没しました。北緯63度22分、西経32度17分の座標の地点。船尾部分が最初に船尾を上にして沈み、次に船首が船首を上にして沈みました。誰も船から降りる暇がなかった、すべてがとても速かった。乗船していた1418人のうち生き残ったのはわずか3人で、ホランド提督とそのスタッフ、艦長ラルフ・カーおよび他の士官が死亡した。生存者３人は駆逐艦エレクトラ号によって水中から引き上げられ、その後レイキャビクに着陸した。

フッドの爆発の後、ビスマルクは右に進路を変え、まだ生きているプリンス・オブ・ウェールズに向けて砲撃を変えた。またイギリス戦艦は、沈みつつあるフッド号の残骸に激突しないように身を寄せることを余儀なくされ、その結果、沈みつつあるフッド号とドイツ軍の間に位置し、格好の標的となった。ドイツ人は彼らのことを見逃さなかった。 0602、ビスマルク砲弾がプリンス・オブ・ウェールズの司令塔で爆発し、戦艦の司令官ジョン・キャタロールともう一人の男性を除く全員が死亡した。距離は14,000メートルに短縮され、最大の対空口径のプリンツ・オイゲンの砲弾さえも哀れなウェールズ人に届くようになり、もちろん対空砲も発砲した。英国の戦艦がフッドと運命を共にしたくないなら、彼は逃げなければなりませんでした。そしてすぐに。イギリス軍は煙幕を張り、全速力で撤退を急いだ。ビスマルクから4安打、プリンツ・オイゲンから3安打と、彼らは苦戦した。最後に、イギリス軍は復讐に燃えて、「Y」砲塔から自力で射撃を制御して3発の一斉射撃を行ったが、無駄で、すべての射撃が外れた。 06時09分、ドイツ軍が最後の一斉射撃を行い、デンマーク海峡の戦いは終わった。おそらくこの旅行の後、プリンス・オブ・ウェールズの多くの船員が救世主ラッチェンス提督を偲んで教会にろうそくを立てました。事実は、イギリス人はドイツの襲撃者がプリンス・オブ・ウェールズを終わらせなかったという事実に驚いていたということです。おそらく、理由は1つだけです。ラッチェンスは戦場に急いでいるイギリスの主力部隊から逃げることを急いでいて、追いかけて時間を無駄にしないことに決めました。ラッチェンスと襲撃隊の水兵たちは、勝利に触発されて、その瞬間、ウェールズに追いつき、フードゥーを中隊に送り込むこと以上に望んでいたのは間違いないが、ラッチェンスの選択により、状況はより強固なものとなった。

オイゲン王子は、至近距離での爆発によって甲板が濡れ、いくつかの破片がこの甲板に力なくぶつかったことを除いて、イギリス軍の砲撃にまったく悩まされなかった。しかしビスマルクは大変だった。英国の船員は罰を受けずに死んだわけではない。戦艦の左舷に 3 発の重砲弾が命中しましたが、おそらく 3 発ともプリンスオブウェールズからのものと考えられます。 1発目は戦艦の喫水線下の船体中央に命中し、装甲帯の下の皮膚を突き破って船体内部で破裂し、その結果、第4発電所の左舷側が浸水した。隣接する第2ボイラー室に水が流入し始めたが、緊急バッチが流れを止めた。 2発目の砲弾は装甲帯の上で船体を貫通し、爆発することなく右舷側から発射されたが、直径1.5mmの穴が開いた。その結果、タンク内に約2,000トンの水が流入し、燃料タンクが損傷し、戦艦は1,000トンの燃料を失った。さらに燃料が拡散した痕跡も… 3発目の砲弾はボートを貫通したが、他の影響はなかった。

これらすべての攻撃の合計により、ビスマルクの速度は 28 ノットに低下しました。機首側に3度のトリム、左舷側に9度のロールがあり、そのせいで右ネジが時々露出していました。ロールを解消するにはバラストタンクに水を汲む必要がありました。

厳密に言えば、ビスマルクに深刻な事態は何も起こらなかった。彼は戦闘能力を失わず、速度は十分であり、乗組員のうち5人だけが軽傷、つまり引っかき傷を負っただけでした。最も深刻な結果は、燃料のかなりの部分が失われたことだった。

戦闘後、襲撃部隊は同じコースに留まり、南西の方向に進んだ。ラッチェンスには 2 つの選択肢がありました。手遅れになる前にノルウェーに戻るか、大西洋への突破を続けるかのどちらかです。

現在、専門家全員が、ノルウェーに引き返し、途中でプリンス・オブ・ウェールズを仕留めるのが最良の方法だと信じている。 2つの方法 - デンマーク海峡、またはより短いルートのフェロー諸島 - アイスランドの通過のいずれかですが、英国の主力 - 戦艦キングジョージ5世、空母ビクトリアス、軽巡洋艦ケニア、ガラテア、オーロラ、ネプチューン、ハーマイオニー、駆逐艦アクティブ、インゲルフィールド、イントレピッド、ランス、パンジャブ、ウィンザーと遭遇するかなりの危険がありました。ビスマルクの指揮官リンデマンがこの選択肢を主張したことも疑いの余地はない。

しかし、ラッチェンスは指揮部に知らせ、襲撃部隊にフランスのサン・ナゼールまで追従するよう命じた。彼の正しさは 1 つあり、ラインブルク作戦は当面忘れるべきであり、ビスマルクの修理に取り組むべきだということでした。一方、無傷のプリンツ・オイゲンは、あちこちで敵の輸送船団に噛みつく可能性がありました。しかしなぜラッチェンスは、はるかに近いノルウェーではなくサン・ナゼールに食い込むことにしたのでしょうか? おそらく、彼は自分が置かれている状況よりも、大西洋での襲撃のことをまだ考えていたからでしょうか？結局のところ、フランスの港からの襲撃はノルウェーからの襲撃よりもはるかに便利で、時間も短くなりました。それとも、ほんの 2 か月前に戦艦シャルンホルストとグナイゼナウをブレストに無事運んだからでしょうか? 切手で話しても、私たちはそれについて知ることはできません。

09時50分、司令官オイゲン・ブリンクマンはラッチェンスから手旗信号でビスマルクの航跡に行き、戦艦の損傷、つまり燃料漏れを目視で評価するよう命令を受けた。 11時、オイゲンは再び縦隊を率いた。イギリス艦艇はウェイク・ウォーカー少将の指揮のもと追跡を続け、サフォークを右舷に、ノーフォークと生まれたばかりのプリンス・オブ・ウェールズを左舷に移した。正午、ドイツ軍は180度の針路に真南に寝転び、速度を24ノットに落とした。

それは海軍本部がまったく予想していなかったことでした、フッドの死です。憤慨した提督たちはただちに、航路の妥当な範囲内にある利用可能なすべての艦船をビスマルク追撃に参加させる命令を出し始めた。輸送船団の保護に関与した船舶も含まれます。

イギリスとアメリカはビスマルク級戦艦ティラノサウルスが護送船団の無力な羊に対してどのようなものであるかを完全に理解しており、ビスマルクの襲撃はこのティラノサウルスを破壊する価値があることを示しました。だからこそ、ティルピッツの退去に関する情報を受け取った彼らは、あらゆる場所から可能な限りすべてを取り除き、引き裂き、計画された襲撃に投げ捨てました。ティルピッツの戦闘訓練はビスマルクのそれに劣らず、ドイツ海軍の精鋭もいたので、彼らは安易に死ぬことはなかったでしょう。

一般に、大西洋の輸送船団のほとんどは無防備のまま放置されました。戦艦ロドニー（司令官フレデリック・ダルリンプル＝ハミルトン）は、第6戦隊の駆逐艦ソマリア、タータール、マショナ、エスキモーを伴い、定期船ブリタニック号（排水量27,759トン、軍事部隊輸送用の輸送船として使用）を伴って修理のため米国ボストンへ向かっていたが、彼らは定期船を惜しまずに停止させた。「定期船が追いかけられないなら、駆逐艦一隻を残して地獄に投げ込め」と言われました。

戦艦ラミレス (アーサー・リード指揮官) が船団 HX-127 を護衛しました。命令: 「敵の襲撃者があなたと彼を追跡する私たちの軍隊の間に入るように、すぐに西に進みなさい。」そして、それに応じて、輸送船団は何らかの形で中断されます。

戦艦リベンジ（指揮官エルンスト・アーチャー）はハリファックスで船団を形成し、同じ日の15時にすでに海の貴婦人の大艦隊にあれほど強力な攻撃を加えたビスマルクを迎え撃つために全速力で急いでいた。

5 月 24 日の朝、ラッチェンスは巡洋艦が独立して追跡を続ける必要があると判断し、14 時 20 分に手旗信号で指揮官オイゲンブリンクマンに決定を発表しました。命令にはこう書かれていた。「スコールの雨が降っている間、ビスマルクは真西の進路に横たわる。プリンツ・オイゲンはビスマルクの出発後、少なくとも3時間は同じコースと速度をたどる予定だ。その後、巡洋艦はタンカー Belchen または Loringen から燃料を補給する必要があります。その後、敵の護送船団に対して独立して行動します。作戦開始の暗号は「フッド」。

この時点で、カール・デーニッツは、北大西洋のすべての潜水艦である彼のオオカミに、敵対行為を完全に停止し、ビスマルクを助ける準備ができているように命令しました。デーニッツはイギリス軍に壮大な罠を仕掛けようとした。それは、ビスマルクを追跡するイギリス船を攻撃できるようにボートを特定の広場に置くことだった。この計画に従って、デーニッツはボート U-93、U-43、U-46、U-557、U-66、U-94 をグリーンランド南端の南に配置しました。

15時40分にスコールが発生し、「フッド」という言葉が響きました。ビスマルクは右舷に向きを変えて西に向かい、速度を 28 ノットまで上げました。しかし、サフォークが近づきすぎたため、ビスマルクはオイゲンの船尾の所定の場所に戻った。 2時間後、この試みが繰り返され、今度は成功しました。プリンツ・オイゲンは離脱し、ビスマルクは念のため18時30分に18,000メートルの距離からサフォークに発砲した。巡洋艦は煙幕に隠れて素早く後退した。

その後、ビスマルクがプリンス・オブ・ウェールズに倒れ込み、ボレーの応酬は18.56で止まり、双方からのヒットはなかった。しかし、サフォークはビスマルクが結局彼を捕まえてとどめを刺すのではないかと恐れ、ビスマルクの右舷側を離れてノーフォークとウェールズに加わった。したがって、ビスマルクを右舷側から追撃する者はいなかった。少し後に、それは英国に多大な犠牲をもたらしました。

その間に、戦艦の燃料が極度に悪いことが判明したため、ラッチェンスはサン・ナゼールに直行する決断を迫られ、その旨を司令部に通知した。戦艦には約 3000 トンの燃料が残っていたが、機動して追っ手から逃れるには少なすぎた。

もし彼らがベルゲンで燃料を補給していれば…デンマーク海峡での戦闘で燃料タンクが損傷していなければ…歴史よ、それで何ができるというのか！「if-would」があり、そして「あるがまま」があります。リメイクやリプレイはしないでください。

ドイツ軍の燃料不足によるもう一つの極めて不愉快な結果は、ビスマルクがサン・ナゼールへの進路を真っすぐにするために方向転換しなければならなかったために、水中罠の計画が失敗したことである。罠は脇に置いておきましたが、初心者のために、ディーゼル潜水艦と水上位置では速度の点で水上艦に匹敵しないことに注意してください。つまり、ボートには位置を変更する時間がありませんでした。デーニッツはビスケー島のボートに接近するビスマルクを援護する準備をするよう命令したが、デーニッツが追撃された戦艦に対してできるのはそれだけであった。

15時09分、トーヴィー提督は巡洋艦ガラテアの旗を掲げたアルバン・クルティス少将の指揮下にある別個のグループを分離した。このグループには、空母ビクトリーズ、軽巡洋艦ガラテア、オーロラ、ケニア、ハーマイオニーが含まれていました。タスクは次のように設定されました - ビスマルクに近づき、魚雷攻撃を実行すること。

22時10分、ビスマルクから約190マイルの距離で、ユージン・エズモンド中佐の指揮の下、9,825飛行隊のすべての雷撃機が空母から発進した。午後11時50分、エズモンドの雷撃機がレーダーに映ったが、それはビスマルクではなく、アメリカ沿岸警備隊のカッターモードックだった。ビスマルクはさらに9マイル離れたところに飛行機を発見し、発砲して速度を27ノットに上げた。ソードフィッシュ1隻は雲層を通過中に戦隊を撃退し、残りの8隻は真夜中頃に攻撃を開始した。ビスマルクはあらゆる種類の砲から反撃し、主砲と第 2 口径も攻撃しました。最初はリンデマンと操舵手のハンス・ハンセンが回避に成功したが、魚雷6本は外れた。しかし、それでもイギリス人は侵入してきました。 18 インチ MK XII 魚雷が右舷側の中央フレーム領域に命中し、装甲ベルトに命中し、装甲ベルトは衝撃に耐えました。被害は最小限でした。最初の犠牲者が現れました - オーバーボート長のクルト・キルヒベルクが亡くなりました。 6人が負傷した。

戦艦の激しい砲撃にもかかわらず、すべての雷撃機が空母に帰還しました。

襲撃後、ビスマルクは前峰隔壁にかかる水圧を和らげるために速度を 16 ノットまで落とし、修理を試みました。敵同士の距離は縮まり、すでに5月25日の午前1時31分にプリンス・オブ・ウェールズが発砲した。ビスマルクは借金を残さず、距離 15,000 メートルで 2 隻の戦艦がそれぞれ 2 回の一斉射撃を交わしましたが、無駄でした。ビスマルク艦内では異常な高揚感が保たれており、一般艦内放送によると、乗組員はラッチェンス提督の 52 歳の誕生日を祝福したという（提督の誕生日は 5 月 25 日であった）。

ビスマルクを追跡する三位一体は、ドイツ潜水艦による攻撃を恐れて対潜機動を開始した。 03:06、ラッチェンスはこれをチャンスと見て右折した。それはうまくいきましたが、イギリス軍は負けました。その後、ビスマルクはサン・ナゼールのちょうど130度のコースに横たわりました。

しばらくの間イギリス軍は連絡を回復しようとしたが、ついに断念し、午前4時01分にサフォークは罪を犯したように無線で「連絡が途絶えた」と告げた。昨日のウェイク・ウォーカー中将からの命令で、ビスマルクの右舷からサフォークを引き揚げろという命令は間違いであったことが判明した。ビスマルクには機動の機会が与えられ、この機会を逃さなかった。サフォークは彼の代わりに留まり、ビスマルクはほとんど逃げることができませんでした。

面白いかどうかはわかりませんが、ビスマルクは自分たちが外れたことにまったく気づきませんでした。午前7時、ラッチェンスは無線で「戦艦1隻と敵巡洋艦2隻が追跡を続けている」と伝えた。 09:00、ビスマルクはまたかなり長いメッセージを本部に送信する。どちらのメッセージも司令部が受信したのは午前9時よりずっと後であったが、さらに悪いことに、イギリス軍はこれらの無線メッセージを追跡し、ビスマルクの位置を大まかに計算していた。

11時52分、ラッチェンスさんはレーダーさんから彼宛てのお祝いの放射線写真を受け取った。あなたの人生の来たるべき新年に、あなたは2日前に勝ったのと同じような、新たな輝かしい勝利を収めることに私は何の疑いもありません。」

数分後、ラッチェンスは艦内放送で乗組員全員に「戦艦ビスマルクの船員よ！」と呼びかけた。あなたはすでに栄光で身を包んでいます！フッドの沈没は軍事的な勝利であるだけでなく、精神的な勝利でもあります。フッドはイングランドの誇りだった。さて、当然のことながら、敵は全軍を結集して我々に向かって投げかけるだろう。それが、私が昨日プリンツ・オイゲンを自らの航海に解放した理由です。彼は敵の商船団に対して独自の戦争を行うことになります。彼はなんとか逃げ出した。私たちにとっては別の問題です。私たちは戦闘で損害を受けました。そして今私たちはフランスの港に行かなければなりません。敵は港に向かう途中で私たちを迎え撃って戦闘を課そうとします。ドイツ国民全員が私たちとともにあり、最後の砲弾まで戦います。私たちにとって今のモットーはただ 1 つだけです、勝利か死かです。

こうして乗組員たちを激励したラッチェンスは、今度はヒトラーから別の祝意を受け取る。総統は彼にそれについて最善の情報を送り、願いました。一方、戦艦の主任整備士ウォルター・レーマン指揮下の船員の一団は、船のシルエットを変えて残忍な英国人を混乱させるために偽の煙突を建設していた。 25日か26日の夜、ビスマルクは何事もなく同じコースとスピードをたどりました。

最後の砦

5 月 26 日の朝、戦艦は主砲塔と第 2 口径砲塔の上部を黄色に再塗装することを決定しました。興奮を考えると簡単な仕事ではありませんでしたが、無事に完了しました。しかし、塗料はすぐに洗い流されてしまうため、その理由は不明です。

そして塗装作業開始の数時間前、北アイルランドのアーン湖の町から、沿岸防衛軍の飛行艇カタリナ２隻が飛び立った。当時の任務は単純かつ明白だった - 今いましい戦艦を見つけることだ! いくらでも値段が高い！そして10時10分、第209飛行隊のカタリナ・ゼット（乗組員デニス・ブリッグス）が呪われた戦艦を発見した。戦艦もそれを発見し、すぐに狙いを定めて砲撃を開始しました。カタリナは艦上に 4 発の爆雷を投下しました。戦艦を沈めたり塗装を損傷したりするためではなく、ドイツ軍の悪意に満ちた狙いを定めた砲火を回避しやすくするためでした。ボートの船体は破片だらけだったが、彼女は簡潔な無線指令を送ることを妨げなかった――「戦艦、方位240、距離5マイル、方位150、私の座標は北49時33分、西21時47分です。」送信時間は26日午前10時30分です。」サフォークとの連絡が途絶えてから 31 時間後、戦艦は再び致命的な監視網に捕らえられました。

しかし、トーヴィーの船はあまりにも遠く、ジョージ5世は北135マイル、ロドニー（最高速度21ノット）は北東121マイルでした。彼らにはビスマルクを迎撃するチャンスはまったくありませんでした。ただし、ビスマルクがスピードと強さを維持していればだが。

海軍本部のこの悪夢を阻止できたのは、ジブラルタルから来たジェームズ・サマーヴィル中将指揮下のグループHだけであった。しかし、イギリスの提督たちはフッドとともに焼身自殺したため、グループを率いていた戦艦リナウン（司令官ロデリック・マグリガー）を沈没させたくなかったため、彼はビスマルクから離れ、英雄を演じないよう命じられた。戦艦を破壊せずに戦艦の到着を遅らせる唯一の方法は空襲でした。これは空母アーク・ロイヤルで実現できるだろう。

08時35分、10機のソードフィッシュ雷撃機がドイツ軍捜索のためアーク・ロイヤルから出発し、カタリナからの報告が届くとすぐに、最も近い2機のソードフィッシュが戦艦に急行した。 11時14分に彼らは彼を発見した。少し後、追加の燃料タンクを搭載したさらに 2 機の雷撃機が飛来し、最初の 2 機と入れ替わりました。

1450年、スチュアート・ムーア中佐指揮下のソードフィッシュ雷撃機15機がビスマルク攻撃の任務を帯びてアーク・ロイヤル（空母艦長はローベン・マウンド）から離陸した。 15時50分に戦艦とのレーダー交信を確立した。攻撃中、イギリス軍は魚雷11本を発射したが、磁気信管に異常があったためどれも機能しなかった。幸運はビスマルクではなく、イギリスの軽巡洋艦シェフィールド (指揮官チャールズラーコム) です。彼はビスマルク捜索の任務でN軍から分離したが、同じビスマルクのパイロットに混乱され、誤って攻撃した。 2本の魚雷は水に落ちるとすぐに爆発し、3本は船尾に沿って通過し、巡洋艦の針路によって引き起こされた波の中で爆発しました。巡洋艦は他の6本の魚雷から背を向けようと工夫しました。 17:00に雷撃機は空母に帰還したが、彼らをオーケストラが出迎えた可能性は低い。一方、ラッキー・シェフィールドはビスマルクと視覚的に接触した。

イギリス軍はこれが最後のチャンスであることを理解していた。ここは暗くなってきました。もしビスマルクが今出発すれば、翌日にはフランスにいるだろう。 19時15分、15隻のソードフィッシュが空へ飛び立った。そのほとんどは、日中に巡洋艦シェフィールドで戦闘スキルを示したものと同じだった。今回、すべての魚雷の信管には接触式信管が取り付けられていました。イギリス軍は、ほとんど致命傷になりかけたこの間違いを、大義のために利用しました。

これらすべての混乱の間に、戦艦リナウンと空母アーク・ロイヤルが率いるグループHは、ドイツ潜水艦U-556（艦長 - ヘルベルト・ヴォルファート中尉）の戦闘位置に入りました。撮影位置も完璧でした。しかし...ボートには魚雷がなかったため、数日前にHX-126輸送船団の船で最後の「魚」を過ごしました。ウォルファースにできることは、敵グループの詳細、位置、進路、速度を本部に報告することだけだった。彼はこれを実行しましたが、ビスマルクを助けることはできませんでした。何と言えますか - 運命...

今回ソードフィッシュ攻撃飛行隊はクダ中佐の指揮の下で飛行し、ビスマルクへ向かう途中、戦艦までの距離と方位を明らかにするためにシェフィールド上空を飛行したが、今回はシェフィールドに魚雷1本も発射されず、何も発射されなかった。パイロットたちはついに自分の巡洋艦が空からどのように見えるかを思い出しました。

ビスマルクの最後の時間

攻撃は20時47分に始まり、戦艦の砲兵は直ちに集中砲火を開始した。しかしそれは役に立たず、少なくとも2本の魚雷が戦艦に命中しました。 1発か2発が戦艦の船体中央の左舷側から命中し、もう1発は右舷側の船尾に命中した。左舷側への衝突や衝突は事実上危害を及ぼさず、クルップ鋼材が命を救ったが、左12度の位置で船尾に衝突して舵が動かなくなった。ビスマルクは旋回を行い、その後、ほとんど制御不能に北西方向に進み始めました。前回同様、雷撃機は一機も撃墜されなかったが、数機が損傷した。

今回の戦艦の損傷は非常に深刻だったので、ラッチェンスは無線でこう言った。「船は制御不能だ。私たちは最後の殻まで戦います。総統万歳！しかし、総統はそれと何の関係があるのでしょうか？

船尾への衝撃により舵が動かなくなっただけでなく、操舵手とそれに隣接する区画が浸水した。つまり、修理作業は水中でしか行えないのです。ダイバーのグループがコンパートメントに入ったが、最強の渦のため作業は不可能だった。外側から、つまり船外から、それも排除されましたが、あまりにも興奮していました。彼らは舵を爆破して機械で制御したいと考えていましたが、爆発によってプロペラが損傷したり破壊されたりするのではないかと心配していました。ビスマルクは破滅する運命にあった。最も攻撃的なのは、彼は依然として良好な状態にあり、満足できる状態ではなく、重大な損傷もなかったが、舵の詰まりにより制御不能になり、避けられない死を運命づけたということである。

空襲の後、ほとんど制御不能になったビスマルクはさまざまな方向に動き始め、シェフィールドに接近しました。ドイツ軍は何とか楽しんでもらうために、約9マイルの距離から軽巡洋艦に向けて6発の一斉射撃を行った。命中はしなかったが、破片が巡洋艦のレーダーアンテナを損傷し、12人が負傷し、そのうち3人が後に死亡した。巡洋艦は煙幕に包まれて遠ざかった。戦艦との連絡が途絶え、22時00分に巡洋艦は第4戦隊（戦隊司令官フィリップ・ヴァイヨン）の駆逐艦コサック、マオリ、ズールー、シーク、ピオルン（後者はポーランド旗）に戦艦までのおおよその方位と距離を報告した。

22時38分、ポーランド軍（指揮官エジェニッシュ・プラウスキー）が戦艦を発見し、それに応じて3発の一斉射撃を受けた。激しい砲撃にもかかわらず、駆逐艦は攻撃を開始しました。 23時42分、破片が駆逐艦コサックのレーダーアンテナを撃ち落とした。ゼロ時間後、駆逐艦は発光砲弾を発射し始め、そのうちの1発が戦艦の船首楼に落ちて火災が発生しましたが、すぐに鎮火しました。

天候は魚雷攻撃には適していませんでした - 荒れた海、雨を伴うスコール、視界はほとんどありませんでした。ビスマルクには最後の言葉が残っていませんでした。瀕死のライオンは適切かつ強力に鳴き、ポーランドのウラン人でさえあえて「ピストル発砲」に近づきませんでした。

命中弾はなかったが、午前7時までに16本の魚雷がビスマルクに発射された。

ビスマルクの最後の日は北西からの嵐に見舞われた。彼の強さは8ポイントに達しました。戦艦の司令塔は決して明るい雰囲気ではなかった。敵主力がすぐに戦艦を攻撃するだろうということは誰もが理解していました。ビスマルクはどういうわけか7ノットの速度でよろよろと進み、終わりを待った - そして彼には他に何が残されたのでしょうか？

午前8時33分、ジョージ5世とロドニーは110度のコース上で横になり、10分後に高度23,000メートルでビスマルクを発見した。

ロドニーは午前8時47分に発砲し、その1分後にジョージ5世も加わり、射程は20,000メートルであった。ビスマルクはロドニーを狙ってアントンとブルーノの艦首砲塔でうなり声を上げ始めた。 0854にノーフォークは8門の203mm砲を携えて進入し、0858にロドニーの副口径が主口径に加わり、やはり発砲した。

9時2分、最初の攻撃が始まり、数発の砲弾が船首楼と前檣に命中し、前檣の測距儀が作動しなくなった。 09.04、ドーセットシャー（指揮官ベンジャミン・マーティン）がビスマルクに砲撃を開始した。現在、戦艦 2 隻と重巡洋艦 2 隻がビスマルクに向かって砲撃を行っていました。もちろん、この処刑はすぐに結果をもたらしました。すでに09.08の時点で、アントン塔とブルーノ塔は故障していました。

艦首測距儀が破壊されたため、戦艦の火器管制は船尾指揮所に切り替わりました。砲兵将校ミューレンハイム＝レヒベルク中尉は後部指揮所からビスマルクの砲撃を指揮し、後部塔から4発の一斉射撃を行いジョージ5世をほぼ援護したが、9時13分、大口径の砲弾が狙いを定めた中尉とともに後部司令塔を破壊した。

船尾の塔はロドニーに焦点を当てて独立して発砲し始めました。ロドニーは魚雷を6本発射したが、命中しなかった。 09.21、ドーラの後部砲塔が故障し、右砲身で砲弾が爆発した。 9時27分、不可解な奇跡によって、艦首塔は突然生き返り、一斉射撃を加えた後、永遠に沈黙した。 4分後の9時31分、ツァーリの塔から最後の一斉射撃が行われた。いくつかの補助口径銃が部隊に残りましたが、それらもイギリス軍のハリケーン砲火の下では長くは持ちませんでした。そしてこの時、戦艦リンデマン艦長は瀕死の艦からの退去命令を下す。

ビスマルクの砲火が弱まると、イギリス軍が近づいてきた。ロドニーは最も傲慢であることが判明し、約2500メートルの距離に近づき、ピストルからではなく、可能な限りすべてから発砲しました。 09時40分、ブルーノ塔の後部プレートが引き裂かれ、塔は火に包まれた。

9時56分、ロドニーは魚雷発射訓練を継続することを決定し、さらに2本の魚雷を発射し、そのうちの1本がビスマルクの左舷に命中したようだった。イギリスの艦艇はすべてピストルを発砲しようと接近し、たとえ酔っていても見逃すことはできず、瀕死の戦艦にあらゆる口径の砲弾を次々と打ち込みました。

驚いたことに、ビスマルクは沈没しませんでした。 1000 時少し過ぎに、ノーフォークは魚雷 2 本を発射し、そのうちの 1 本は右舷側に命中したようでした。頑固に沈まないビスマルク号の船上では、想像できるすべてが破壊されました。人々は船から飛び降り始めました。すべての銃は作動を停止され、銃身はさまざまな、時には奇妙な位置で凍結しました。煙突と設備はふるいのように見えました。左舷側の航空機格納庫は完全に破壊された。メインデッキは屠殺場の床のように見えました。メインマストだけが生き残り、そこからビスマルクの軍旗がはためきました。

10時16分、ロドニーは砲撃を止めて脇に退きました - 戦艦は燃料を使い果たしました。

9時20分に12機の雷撃機がアーク・ロイヤルから離陸し、10時15分にビスマルクまで飛行したが、屠殺場には進入できず、砲撃でハエのように一掃されてしまう可能性があった。熱に浮かされたジョージ5世は、それがドイツ軍であると判断し、あたかもシェフィールドへの報復であるかのように飛行機に発砲したが、それを理解した後、火は止んだ。しかし、飛行機がそこでできることは何もありませんでした。雷撃機は艦船の上空をゆっくりと旋回してこのドラマを鑑賞するだけでした。これはまたとない機会です。

10時20分、ドーセットシャーはビスマルクに接近し、戦艦の右舷側に21インチMK VII魚雷2本を発射した。どちらも命中したが、瀕死のビスマルクは気にも留めなかった。いいえ、それは目に見える効果です。巡洋艦は向きを変えて左舷に魚雷を発射した。戦艦はついに沈み始め、左舷に強い横揺れがあり、左舷の主砲が水中に沈みました。

最後に、疲れ果てたイギリス軍を喜ばせたのは、10時39分、ビスマルク号がしぶしぶ転覆し、北緯48度10分、西経16度12分で沈没したことである。

戦闘開始からビスマルクの戦死までほぼ 2 時間が経過し、戦艦は並外れた活力を示しました。最初の攻撃は9時2分に始まり、火災は10時16分に止まり、74分間連続してビスマルクは対空口径の砲弾から魚雷、406mmの「スーツケース」に至るまであらゆる攻撃を受けました。フッドは6分で溺死しましたが、ビスマルクは74分で溺死することはできませんでした-結局のところ、戦艦の装甲ベルトはすべての打撃に耐えました、そして実際、戦艦はドイツ人自身の手で沈み、彼らはキングストーンを開けました！嵐とイギリス軍の恐怖の中、砲弾が発射されました。

ロドニー産 40.6 cm 貝殻 380 個
ジョージ 5 世からの 35.6 cm 口径 339 発
ノーフォーク産 20.3 cm 貝殻 527 個
ドーセットシャー産の20.3cm弾254発
ロドニー産 15.2 cm 貝殻 716 個
ジョージ 5 世の口径 13.3 cm 660 発

ビスマルクの死からわずか20分後の11:00、チャーチルは議会で次のように発表した。すべてがどのように終わったのか、私はまだ知りません。ビスマルクは砲撃では沈められず、魚雷でとどめを刺すことになるようだ。どうやら私たちは今まさにそれをやっているようです。確かに、私たちの損失は大きいです、フッド、しかし、私たちの船員がこれまで戦った中で最も強力な戦艦であるビスマルクに敬意を表しましょう。私たちはこれを撃破しますが、北海の制海権はまだ遠いです。ドイツ艦隊に対する勝利をビスマルクに対する勝利に還元するのは間違いです。チャーチルは座り、このときメモが手渡され、再び立ち上がって「たった今通信を受け取りました。ビスマルクは破壊されました！」と宣言した。議会はこのニュースを叫び声と拍手で迎えた。

戦艦「ビスマルク」の永久駐車

戦艦ティルピッツの目覚ましい成功は、イギリス人の心に永遠の恐怖を与えた伝説の戦艦ビスマルクから残された遺産です。

合計でイギリス、カナダ、ポーランドの旗の下に約20の部隊、さらに海軍タンカー2隻と空母艦載航空中隊13個が含まれていた。1944年4月、この編成でのみイギリス軍はアルタ・フィヨルドにあえて接近した。ノルウェーの岩の暗い丸天井の下でドイツ海軍の誇りである「ティルピッツ」が錆びついていた。
艦載機はなんとかドイツ基地を爆撃し、戦艦の上部構造に重大な損傷を与えました。しかし、次の真珠湾はうまくいきませんでした。イギリス軍はティルピッツに致命傷を与えることができませんでした。
ドイツ軍は 123 名の戦死者を出したが、この戦艦は依然として北大西洋の輸送に脅威を与えた。主な問題は、上甲板での多数の爆弾攻撃や火災によってではなく、船体の水中部分に新たに開いた漏洩によって引き起こされました。これは、小型潜水艦を使用した以前の英国の攻撃の結果でした。

ノルウェー海域に滞在中、ティルピッツは合計数十回の空爆に耐えました。戦時中に合計約 700 機の英国とソ連の航空機が戦艦への空襲に参加しました。無駄に。イギリス軍は、イギリス空軍のランカスターが投下した巨大な5トンのトールボーイ爆弾の助けを借りて、戦争末期にのみ超戦艦を破壊することができました。 2度の直撃と3度の至近距離の結果、ティルピッツ号は転覆、沈没した。

トールボーイ (「ビッグボーイ」)

ビスマルク級戦艦の簡単な性能特性

基準排水量：41,700トン。フル50 900トン
主な寸法: 長さ (全長) 248 m。幅（水面で）35.99メートル。喫水8.68メートル
発電所: ワグナー型ボイラー 12 基、合計容量 138,000 馬力のブルームウントボス型タービン 3 基、3 つのプロペラを回転
最高速度：29ノット
予約: サイドベルトの厚さは 317 mm ～ 266 mm。デッキ50mm。装甲甲板は119 mmから89 mmまで。魚雷設置距離 44 mm。 368 mm から 178 mm までの主口径砲の砲塔。 102 mmから38 mmまでの対地雷砲の塔
武装: 15 インチ 8 門。主口径 12 ～ 6 インチ (381 mm) 砲。 (152 mm) および 16 - 4.1 インチ (105 mm) 万能砲、15 ～ 37 mm および 12 ～ 20 mm 自動対空砲、4 ～ 6 機
チーム: 2092名